Cava Betlemme: tre pesi e tre misure... perchè?

Il 2 Luglio scorso, l'attuale Amministrazione Comunale di Sommacampagna, ha presentato il Piano di Assetto del Territorio (PAT), il nuovo strumento urbanistico che (se approvato) manderà in pensione il vecchio Piano Regolatore Generale (PRG).

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Non ho intenzione di leggere nulla... "con attenzione", di tutto il "pacco" che hanno predisposto per il nuovo "P.A.T.", perchè aspetto di vedere la "versione" che verrà presentata in Consiglio Comunale per la sua "Adozione", poi sua "Pubblicazione" e poi la possibilità di presentare le "Osservazioni".

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Ovviamente una lettura sommaria l'ho data e la cosa che più mi ha colpito è stato leggere sulle Norme di Attuazione del PAT, al capitolo 4.2.1. - Integrazione normativa sulle invarianti, a pag. 17 di detto documento, il punto "P. Rete idraulica storica", che cosi recita:

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p. Rete idraulica storica
Il Canale Alto Agro Veronese è parte della rete storica dei canali veronesi, e deve essere soggetto a norme di tutela specifiche. Sono pertanto vietati tutti gli interventi che possano alterare lo stato dei luoghi e del corso d’acqua. Non è consentita, fino ad una distanza di m. 10 dalle rive, l’istallazione di insegne e cartelloni pubblicitari: ammessa esclusivamente l’istallazione di insegne e cartelli indicatori di pubblici servizi o attrezzature pubbliche e private di assistenza stradale, di attrezzature ricettive ed esercizi pubblici esistenti nelle immediate adiacenze, nonché di quelli per la descrizione delle caratteristiche dei siti attraversati (art. 72 P.A.Q.E.).

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Tutto qui e nient'altro... in merito al "proteggere" la rete idraulica storica che interessa il nostro comune. Entro 10 metri dal canale sarebbe vietata l'installazione di cartelli pubblicitari? Questa è una barzelleta, non è una norma del PAT. Per proteggere un canale storico si vieterebbe l'installazione dei cartelli della pubblicità... ad esempio (uno caso) dell'Aeroporto Catullo? Barzellette.

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Eppure questo "striminzito" paragrafo termina con una sigla: "Art. 72 P.A.Q.E." che ha un significato ben chiaro. Quella sigla rappresenta e fa riferimento all' art. 72 del Piano d'Area del Quadrante Europa - P.A.Q.E. che, per esteso... cosi recita:

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Art. 72 -reti Idrauliche Storiche. Le reti storiche, come individuate nella tav. n. 3 del piano di area, sono costituite dai canali: Giuliari - Milani, Biffis, Camuzzoni e Alto Agro Veronese.

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Direttive

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I Comuni, in sede di adeguamento degli strumenti urbanistici al presente piano di area, in osservanza anche delle disposizioni contenute nel Piano di Bonifica e di Tutela del Territorio Rurale in materia, dettano norme per la tutela e la manutenzione delle reti idrauliche di interesse storico e dei manufatti idraulici presenti lungo le rive, valorizzando anche il rapporto fra corsi d'acqua e centri urbani.

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I Comuni, inoltre, favoriscono il recupero e il ripristino dei tratti originali dei canali storici. Provvedono altresì a delimitare una fascia di rispetto lungo le reti storiche, prevedendo la realizzazione di percorsi ciclo-pedonali. Le piste ciclabili previste sono da considerarsi prioritarie nell'applicazione dell'articolo 14 della legge regionale 30 dicembre 1991, n. 39. Definiscono le tipologie, le caratteristiche e materiali delle insegne e dei cartelli indicatori consentiti, ai fini di un loro corretto inserimento ambientale.

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Prescrizioni e vincoli

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Sono vietati interventi tali da alterare lo stato dei luoghi. Deve essere mantenuta la pendenza delle rive favorendo il mantenimento della copertura erbacea ed evitando la cementificazione ed utilizzando tecniche manutentive analoghe a quelle originarie. Non è consentita l'installazione di insegne e cartelloni pubblicitari. E' ammessa esclusivamente l'installazione di insegne e cartelli indicatori di pubblici servizi o attrezzature pubbliche e private di assistenza stradale, di attrezzature ricettive ed esercizi pubblici esistenti nelle immediate adiacenze, nonchè di quelli per la descrizione delle caratteristiche dei siti attraversati, nel rispetto di quanto stabilito dai comuni ai sensi dell'ultimo comma delle direttive del presente articolo. Nella costruzione e nel restauro di manufatti quali ponti, chiuse, recinzioni etc., devono essere utilizzati materiali e tipologie tipici del sistema idraulico. Per quanto riguarda i materiali si predilige l'uso di mattoni in cotto, pietra d'istria (o marmi consimilari) e legno. Sono consentiti interventi manutentivi ordinari e straordinari purché realizzati con tipologie tipiche del sistema idraulico e senza alterare il valore documentale dei manufatti.

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Il Piano d'Area del Quadrante Europa è stato approvato con Delibera del Consiglio Regionale del Veneto n° 69 del 20 Ottobre 1999, quasi 9 anni fa e ad oggi, le Direttive, le Prescizioni e i Vincoli dell'Art. 72 del P.A.Q.E. non sono state recepite nel P.R.G. di Sommacampagna e nemmeno nel nuovo P.A.T. la "Direttiva" che impone che lungo i Canali Storici sia realizzata: "una fascia di rispetto... prevedendo la realizzazione di percorsi ciclo-pedonali"... non è stata correttamente trasferita.

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Se questa fascia di rispetto, conseguente alla Direttiva del P.A.Q.E. anche larga solo 20 metri fosse stata prevista nel P.R.G. del Comune di Sommacampagna... entro la distanza di 200 metri da questa "Zona F", non potevano essere presentate domande di Cave.

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Allora sorge spontanea una domanda: questa "direttiva" non è stata applicata perchè entro i 200 metri rientra anche parte dell'area destinata alla realizzazione della Discarica di Rifiuti Industriali delle Siberie... di iniziativa comunale?

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Il comune, per non avere vincoli per realizzare la SUA Discarica di Rifiuti industriali, non ha previsto l'applicazione di una direttiva del P.A.Q.E. che avrebbe salvaguardato una fascia di territorio larga 450 metri lungo un "canale storico".

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E nemmeno nel Nuovo P.A.T. questa direttiva è stata interamente recepita, perchè nemmeno stavolta la fascia di rispetto non l'hanno messa... Sempre perchè il comune non vuole impedirsi di fare la Sua Discarica?.

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Dov'è il problema allora... se un Imprenditore, che di mestiere fa cave... dove si può presentare domanda di cava... ha presentato una idonea richiesta di autorizzazione? Secondo me ha fatto benissimo... ha presentato domanda dove la legge gliel'ho permette.

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Allora perchè tanto casinò sulla Cava Betlemme, quando un NON imprenditore, quale è il Comune... vuole diventare un (pseudo) imprenditore nella gestione dei rifiuti industriali.

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Se si voleva impedire nuove cave... bastava, in questi ultimi 9 anni, applicare la Direttiva dell'Art. 72 del P.A.Q.E. Ma applicando questa direttiva, il comune si autoimpediva di realizzare la Sua Discarica? Questo è il problema.

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Più si parla della Cava Betlemme... meno si parla della Discarica delle Siberie.

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Solo ieri, e per caso, ho scoperto che con la Deliberazione della Giunta Regionale N. 1495 del 17 giugno 2008 è stata approvata la: Autorizzazione ad aprire e coltivare la cava di sabbia e ghiaia, denominata "PEZZETTE 2", sita in Comune di Sommacampagna (VR).

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Nella Delibera si legge: "La ditta Me.Ma.P. s.r.l., con sede a Monzambano (VR) Strada Moscatello n. 45/C, con domanda in data 21.06.2006, pervenuta in Regione il 21.06.2006, prot. n. 378136/57.02, ha chiesto alla Giunta Regionale l'autorizzazione ad aprire e coltivare la cava di sabbia e ghiaia, denominata "PEZZETTE 2", sita in Comune di Sommacampagna (VR)".

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Sono due anni che il Comune avrebbe anche questa cava alla Sua attenzione, ma in questi due anni... non ho visto comitati (spontanei) andare in gita a Venezia... o a fare passeggiate in gruppo... con polenta e salsicce... in mezzo ai filari delle vigne. Sono 8 anni che il Comune sta tentando di realizzare la Sua Discarica di rifiuti, e anche qui niente fiaccolate notturne... con danze e musiche per il paese.

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Sulla Discarica di Rifiuti industriali... silenzio (perchè è del comune) e sulla Cava Betlemme... tanto cassino... come mai?

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Un imprenditore ha presentato domanda di cava dove si poteva presentarla, perchè il Comune non ha adottato una Delibera Regionale... a salvaguardia di un Canale Storico... e qui, casualmente, un casinò della malora...

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Perchè tre pesi e tre misure diverse?

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Forse perchè se la gente viene convinta, dagli Amministratori Comunali, ad interessarsi della Cava Betlemme... si dimentica che ormai l'iter della Discarica di Rifiuti industriali... è praticamente concluso?

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O c'è dell'altro... collegato alle progettualità dell'Assessorato alle Immondizie, alle Cave e alle Discariche?

Il nuovo sito web di Aerohabitat... e l'Aeroporto Catullo

Il trasferimento dei dati e delle pagine dal vecchio sito web di: www.aerohabitat.org al nuovo sito: www.aerohabitat.eu è ormai in avanzato stato di elaborazione e in questa nuova veste grafica e strutturale, nella sezione "Aeroporti" si parla e si disquisisce anche dell'Aeroporto di Verona, nel quale risultano essere già stati trasferiti e già pubblicati questi ultimi messaggi:
_ Catullo, mappa e zonizzazione acustica, ancora incognite.

_ Catullo, la delibera di Sommacampagna sul rumore aereo.

_ Catullo e rumore aereo, scenario di mitigazione dubbio.

_ Catullo, un esposto sulla V.I.A.

_ Catullo, C - 130 brasiliano in emergenza.

_ Catullo, sugli atterraggi a vista.

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In merito all'ultimo articolo publicato su AeroHabitat: "Catullo, mappa e zonizzazione acustica, ancora incognite", ricopio quanto da loro scritto:

Ancora lo scorso 15 luglio Aerohabitat aveva riferito nella news “Catullo e la delibera di Sommacampagna sul rumore aereo “sull’esistenza di atti pubblici disponibili che avrebbero determinato non solo l’adesione del Comune di Sommacampagna alle cosiddette “nuove rotte antirumore” ma inquadrato anche la zonizzazione acustica.
Atto conclusivo – quest’ultimo - dei lavori della Commissione Aeroportuale.
Ebbene il comunicato on–line oggi 1 agosto sul sito www.vivicaselle.eu sembrerebbe smentire tutto. La lettera di risposta alla richiesta della documentazione specifica (vedi) nega l’esistenza dei dati relativi alla mappa ed alla zonizzazione acustica dell’intorno dello scalo.
E’ davvero possibile? In attesa di poter disporre altra documentazione riportiamo il testo apparso su www.vivicaselle.eu .

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Il testo a cui Aero Habitat fa riferimento nel suo Comunicato Stampa è quanto avevo già pubblicato nel messaggio: In Comune non c'è la documentazione dell'E.N.A.C. Perchè non c'è?

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Tutti questi nuovi dubbi meritano essere collegati a quanto scritto, sempre da Aerohabitat, in questo altro comunicato Stampa: Ciampino, calano i voli, non i dubbi sugli standard ICAO, dove si legge questo:

Nei primi sei mesi 2008 non ci sono dubbi: il numero dei decolli ed atterraggi è calato del 10.%, i passeggeri del 13% (comunque con stime a 5 milioni anno) mentre le merci del 15.5%
La mappa acustica, probabilmente, si è ridotta in kmq e cittadini impattati anche se gli interrogativi sul traffico governativo e militare aleggia sui risultati complessivi dell’impronta acustica.
Quanti siano realmente i cittadini impattati da indici sopra 60, 65 e forse se 75 Lva non è realmente noto anche perché il ground noise dei velivoli non risulta – almeno ad Aerohabitat – sia stato ancora computato.
Ma i dubbi che accompagnano l’analisi Aerohabitat coinvolge anche la certificazione e gli standard ICAO dello scalo. Nonostante la certificazione dello scalo sia stata ufficialmente rilasciata da ENAC alla società aeroportuale da oltre tre anni.
Elenchiamo i breve alcuni degli interrogativi – associati alla suddetta certificazione - che ancora non sembrano risolti:
1. La lunghezza della RESA a 240 metri;
2. Il risk assessment e il Safety Management System;
3. Le pendenze laterale e longitudinale della pista;
4. Le dimensione e congruità/conformità della Strip Area;
5. Dimensione e conformità della Cleared and Graded Area
6. Il Piano rischio terzi lungo le traiettorie di atterraggio e decollo.

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Forse questi interrogativi dovrebbero essere sottoposti anche all'Aeroporto Catullo di Verona, ma a quanto pare... non è interesse di questa Amministrazione Comunale sollevare queste problematiche... che potrebbero disturbare i ... business in corso.

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E quindi, la mia domanda finale è sempre la stessa... "Perchè a Sommacampagna manca un Assessore all'Ecologia e all'Ambiente, che possa occuparsi di questi problemi ambientali... che impattano sulla qualità di vita della popolazione?"

Ecco come lavora la Giunta Comunale, quando si occupa di... impatti ambientali

L'altro giorno... ho scritto in merito al fatto che "Non ho potuto" esporre la documentazione inerente l'impatto ambientale che subisce Caselle da parte delle opere infrastrutturali presenti sul territorio e dall'inerzia di codesta Amministrazione Comunale finalizzata a risolvere tutte le negatività presenti sull'ambiente e sulla qualità della vita di Caselle.

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Cosi ho immaginato... che succede in Giunta Comunale, quando leggono le mie lettere e le mie segnalazioni... che evidenziano irregolarità e illegittimità inerenti le Leggi sull'Ambiente e la foto qui riprodotta... rappresenta quel mio pensiero.

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Aver già acquistato tre confezioni di sei cartucce per la Stampante, per 105 euro, dentro mi ritrovo "gratis" anche 150 fogli di Carta Fotografica (da 10 x 15 cm) che a questo punto mi conviene utilizzare per stampare 450 "Volantini" (vedi foto) da poter distribuire nei Bar e nei Negozi di Caselle.

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Ma che scrivo sul volantino?

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In primo luogo un testo, che rappresenta il mio pensiero di come immagino l'attenzione degli Assessori... quando il Sindaco illustra le problematiche ambientali, che è ben rappresentato dalla foto, dove si vede: "La Giunta Comunale di Sommacampagna... quando dovrebbe decidere in merito alle problematiche ambientali e di inquinamento che impattano in particolar modo, sul centro abitato e sulla Popolazione che vive (male) a Caselle di Sommacampagna".

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Poi mi pongo delle domande, queste:

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Perchè a Caselle si parla solo della "Cava Betlemme" e non si parla di:

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- Nuova Discarica di Rifiuti Industriali?

- 4 Nuovi binari della Ferrovia TAV?

- Nuovo Elettrodotto ad Alta Tensione per la TAV?

- Terza corsia dell'Autostrada A22?

- Nuovo Casello sulla A22 per l'Aeroporto?

- Seconda Pista dell'Aeroporto?

- Ampliamento di 5 volte dei piazzali dell'Aeroporto?

- Aumento di 30.000 voli sull'Aeroporto?

- Centro Commerciale da 70.000 mq.?

- Nuove aree Commerciali-Direzionali per 500 mila mq per l'Aeroporto?

- 20.000 nuovi posti auto di parcheggio per l'Aeroporto?

- Nuova Autostrada ad Est e a Nord di Caselle, con altri impatti negativi?

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Dopo di che, immaginando che l'Assessore all'Ecologia e all'Ambiente possa essere rappresentato al centro della foto, mi pongo l'ultima domanda, questa: "Perchè a Sommacampagna non c'è, e non esiste un Assessore all'Ambiente che possa occuparsi degli impatti creati da tutte queste nuove infrastrutture e che occupa tutto il suo tempo solo con le Cave, la Discarica Comunale e le Immondizie?"

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Queste domande è ora di sottoporle all'attenzione della Popolazione di Caselle, cosi... quando tra 7/8 mesi... andranno a votare, possano avere un ricordo del perchè e del come vivono in questo paese... e sopratutto chi devono ringraziare.

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DIMENTICAVO...

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Alla fine di una cosi attiva partecipazione da parte degli Assessori per risolvere le problematiche ambientali... il Sindaco chiude la riunione di Giunta... dicendo: "Abbiamo fatto tutto il possibile".

In Comune non c'è la documentazione dell'E.N.A.C. Perchè non c'è?

In data 29 Maggio 2008 è stato approvato il Bilancio Sociale 2007 della Società Aeroporto Catullo S.p.A. dove a pag. 29, al capitolo: AEROPORTO E AMBIENTE, c'è scritto questo:

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Sono state avviate opere di mitigazione dell’annoso problema del rumore, approvando la proposta di una nuova procedura antirumore, con particolare riferimento ai decolli degli aeromobili in direzione nord. La documentazione necessaria per l’approvazione è stata inviata ad Enac.

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In collaborazione con i rappresentanti degli enti territoriali sono state individuate le possibili postazioni delle centraline per il monitoraggio ambientale. Al fine di programmare una campagna di monitoraggio della durata di 15 giorni degli inquinanti atmosferici legati all’attività aeroportuale, si è proceduto ad individuare le postazioni idonee, sia in area civile che militare, per la quale è stata richiesta ed ottenuta apposita autorizzazione.

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In data 17 Giugno 2008, sempre dall'Aeroporto Catullo, viene emanato un Comunicato Stampa a titolo: APPROVATE LE NUOVE PROCEDURE ANTIRUMORE DEL CATULLO - Ridotto l’impatto acustico sui cittadini, dove si può leggere questo: Nel mese di maggio, la nuova procedura ha ottenuto l’approvazione dell’Enac, L’Ente nazionale per l’aviazione civile, che ufficialmente “autorizza la direzione aeroportuale veronese a comminare le sanzioni qualora venga accertata una violazione delle stesse”.

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In data 27 Giugno 2008, il sottoscritto, indirizzando una formale richiesta al Comune di Sommacampagna, chiede: di prendere visione, con rilascio di copia su CD_rom in supporto informatico dei sottoindicati documenti amministrativi inerenti la nuova procedura di decollo e le procedure antirumore come licenziate dall'ENAC e come risulta sul comunicato stampa dell'Aeroporto del 17/6/2008, per i seguenti motivi: tutela della salute pubblica.

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In data 2 Luglio 2008, l'Amministrazione Comunale di Sommacampagna, in Assemblea Pubblica, illustra la "proposta" del Nuovo Piano di Assetto del Territorio (P.A.T.) e sulla tavola n° 1 - Tavola dei Vincoli e della Pianificazione Territoriale, sono evidenti dei "segnettini grafici" che illustrebbero delle "presunte curve isofoniche" disegnate su una mappa, dove tra l'altro non è stata riprodotta la pista dell'aeroporto.

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In data odierna, non avendo ancora ricevuto per posta nessuna lettera che mi era stata annunciata, come spedita, il 24 Luglio 2008, mi sono recato in comune a prendere, "brevi manu", copia di detta comunicazione dall'Ufficio Ecologia in merito alla mia richiesta del 27 Giugno 2008.

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Nella lettera riprodotta nella foto qui allegata, si può leggere questo: A riscontro della sua richiesta di accesso agli atti pervenuta il 27.6.2008 al prot. 10308 si precisa quanto segue: "Agli atti di questo ufficio non risultano essere stati inviati da ENAC elaborati inerenti le nuove procedure di decollo e le procedure antirumore approvate dalla commissione e definitivamente licenziate da ENAC, pertanto non è possibile soddisfare la sua richiesta".

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Allora io mi chiedo...

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che cosa sono quei "segnetti grafici" riportati sulle tavole del P.A.T. se l'ENAC non ha ancora inviato nulla al Comune, affinche questi, come prevede il Decreto del Ministero dell'Ambiente del 31 Ottobre 1997 si proceda ai sensi dell'Art. 7 -Attività consentite nell'intorno aeroportuale
1. Fatte salve le attività e gli insediamenti esistenti al momento della data di entrata in vigore del presente decreto, i piani regolatori generali sono adeguati tenendo conto delle seguenti indicazioni per gli usi del suolo, fatte salve le prescrizioni della legge 4 febbraio 1963, n. 58:
zona A: non sono previste limitazioni;
zona B: attività agricole ed allevamenti di bestiame, attività industriali e assimilate, attività commerciali, attività di ufficio, terziario e assimilate, previa adozione di adeguate misure di isolamento acustico;
zona C: esclusivamente le attività funzionalmente connesse con l'uso ed i servizi delle infrastrutture aeroportuali.

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Allora io mi richiedo...

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Perchè sul PAT non è riportato, non solo lo stato attuale delle strutture aeroportuali, ma nemmeno le previsioni di sviluppo aeroportuale, che l'Aeroporto dichiara siano già state presentate agli uffici competenti, come risulta sul Bilancio Sociale 2007 a pag. 20, dove si può leggere questo: Nel corso del 2007 sono inoltre stati presentati ad Enac i Piani di Sviluppo Aeroportuale degli aeroporti di Verona Villafranca e Brescia Montichiari, per l’avvio dell’istruttoria di competenza dell’Ente.

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E per ultimo mi richiedo...

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Ma l'Assessore alle Immondizie, alle Cave e alle Discariche del Comune di Sommacampagna, quand'è che incomincia ad occuparsi di Ecologia e Ambiente, in particolare delle problematiche ambientali: rumore e qualità dell'aria, connesse all'attività Aeroportuale, o ad oggi... questo Assessore... non è a conoscenza dell'esistenza dell'Aeroporto Catullo?

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Credo sia arrivato il momento di formalizzare una precisa richiesta al Sindaco, avente per oggetto: "Richiesta di revoca della Delega all'Assessore Granuzzo Arch. Massimo quale Assessore all'Ecologia e all'Ambiente... visto che lo stesso si occupa solo di Immondizie, Cave e Discariche".

Volevo andare qui... ma sono rimasto... per fare dell'altro.

Mia figlia... una ne pensa e 10 ne fa. E dato che dei suoi compagni d'Università stanno tornando su dalla Puglia, dove sono stati in vacanza e si fermeranno a Giulianova (TE) ancora qualche giorno, lei ha deciso di raggiungerli. Finendo di lavorare alle 20 di venerdi sera il primo treno utile era alle 22,38 con arrivo a Giulianova alle 4,57. Pensando ad un viaggio di notte, da sola, mi sono offerto di accompagnarla in auto, unendo l'utile al dilettevole.

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Il programma era questo: partenza da Verona alle 4,00 di Sabato 2 Agosto e arrivo a Giulianova alle 8,00 (traffico pernettendo), consegnavo la figlia ai suoi amici e me ne andavo a trovare il Direttore dell'Hotel dove da 25 anni andiamo in ferie a Giulianova, che oggi è il Direttore di un Hotel a Roseto degli Abruzzi, il Roses Hotel, inaugurato maggio scorso.

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Essendo nuovo l'hotel, mi disse che non c'era nessun problema di prenotazione stanza, ne per sabato e ne per domenica. Due giorni di sole e di passeggiate nella spiaggia dell'Hotel e in quella libera... e nella pineta di quel posto.

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Poi dato che al dilettevole, bisogna sempre unire l'utile, lunedi mattina invece di tornare a casa, facevo un giro... largo, passando per Roma ad incontrare il Presidente di: Ageing Society, "Osservatorio della terza età", di cui ne avevo scritto in questo messaggio: Fa male agli anziani l'inquinamento dell'aria? e di cui, oggi, ricordo anche questo documento: Dossier - Ambiente, inquinamento e salute - Analisi e proposte elaborato da Ageing Society.

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Conosco il prof. Emilio Mortilla da anni, almeno dal 1992, più o meno, da quando era Segretario dell'Accademia dell'Arte Sanitaria, ed oggi, oltre ad essere Presidente di Ageing Society è anche: "Membro con funzioni di Coordinatore della “Commissione Interministeriale per le politiche sociali e la riqualificazione urbana ed abitativa“ D.M. 23 Marzo 2006 Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e Ministero del Welfare".
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Visto che il 18 Ottobre del 2007, su mio invito e su mia presentazione, l'Assessore Adani Stefano, della Giunta Comunale di Sommacampagna, in uno dei suoi viaggi a Roma per partecipare ai lavori dell'A.N.C.A.I. - Associazione Nazionale Comuni Aeroportuali Italiani, aveva avuto modo di incontrarlo per parlare della possibile realizzazione di una "Indagine epidemiologica" per verificare lo stato della salute della nostra popolazione, di cui ne ritengo ancora una priorità, ritenevo fosse l'occasione buona per incontrarlo e fare il punto della situazione.

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Organizzato tutto, prenotato l'hotel e fissato l'appuntamento con il prof. Mortilla, mia figlia mi dice... con me, per questi 4 giorni di vacanza viene anche un'altra studentessa sua amica. Al che gli dico... se siete in due, io vi pago il biglietto del treno e viaggiate assieme... e cosi io risparmio, gasolio, autotrada e due giorni in Hotel, con il supplemento stanza singola... e con gli stessi soldi di due giorni di oggi, mi prendo una settimana di ferie ai primi di settembre.

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Da Roseto degli Abruzzi a Roma... sono circa 230 km e cosi uno dei giorni della settimana di ferie potro andare a trovare il prof. Mortilla, o invitarlo un giorno al mare a discutere della qualità della vita e della salute della popolazione di Caselle anche alla luce delle nuove emergenze.

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Avendo recuperato tutto questo tempo (e questi soldi) ho cosi deciso di preparare un'espositore per la durata della "Sagra di San Luigi di Caselle", che inizia domani sera, dove poter esporre questi documenti:

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ViVi Caselle - Bella… da Morire ?
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Il nuovo Casello - Una Großa Porkatha
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Un P.A.T.-TO per un nuovo Ambiente e per Vivere meglio Caselle!
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Il Masterplan di Caselle
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Dettaglio del Masterplan delle aree di Caselle Sud.
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Per colpa di mia figlia... sono rimasto a Caselle... e cosi posso esporre un po di documenti, per quelle persone che non avendo internet non hanno letto i messaggi del blog: ViViCaselle.

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Con 103,76 euro di cartucce d'inchiostro e con 106,32 euro di pannelli di compensato, che poi mia figlia ricicla per fare i suoi ritratti, (con i soldi che ho risparmiato nel... non andare due giorni al mare) sto stampando e predisponendo tutto il materiale da esporre da... Venerdi a Martedi prossimo... presso il Centro Sociale di Caselle, in occasione della "Sagra di San Luigi".

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Penso anche di esporre il modellino di Mirabilia, in modo che tutti sappiano di chi è stata l'idea della Città della Musica e di esporre anche una soluzione alternativa all'utilizzo della Ex Cava delle Siberie per realizzare, ad esempio, un Parco Termale, la proposta di un progetto che doveva essere realizzato a Pescantina.

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CONTRORDINE.

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Appena finito di scrivere questo messaggio, mi sono recato presso la Sala del Centro Sociale... per concordare il luogo dove esporre i pannelli.

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Premetto che qualche giorno fa avevo parlato con il Presidente del Comitato Sagra, chiedendo se potevo esporre dei pannelli come l'anno scorso, e avevo avuto risposta positiva... per questo motivo ho sostenuto le spese del materiale necessario.

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Ma questa mattina, contrordine.

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Esporre dei cartelli che rappresentano una situazione ambientale e sanitaria del territorio di Caselle, che è diversa da quella dichiarata della Pubblica Amministrazione... "è fare politica".

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Queste sono le parole del Segretario del Comitato Sagra: Pighi Giorgio, noto esponente locale del Partito Democratico, importante attivista e sostenitore delle azioni promosse dalla maggioranza del Consiglio Comunale di Sommacampagna.

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E dato che il termine POLITICA deriva dall’aggettivo di polis (politikos), che significa tutto ciò che riguarda la città e il cittadino... il Sig. Giorgio Pighi ha ragione... esporre quei cartelli... sarebbe stato "fare politica".

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Ovviamente adesso faccio una copia delle fatture delle spese sostenute e le consegno al Presidente del Comitato Sagra... per ottenere il rimborso. Punto.

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In merito al cartello esposto l'anno scorso avevo scritto questo messaggio: Ricevuto e Pubblicato in cui evidenziavo un commento di un cittadino di Caselle, lasciato a margine di questo messaggio: PENSIERI sulla gestione dell’EMERGENZA “AMBIENTALE” che interessa Caselle, un commento, che diceva questo:

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Abito da 14 anni a Caselle, pensavo ci fosse dello smog, ma non a questi livelli!!!! Certo che l'amministrazione comunale al posto di migliorarci la vita, sta facendo di tutto per peggiorarla ... C'è qualche studio dove si veda se c'è stato un incremento delle malattie a Caselle negli ultimi anni dovute allo smog ??? Grazie d'averci aperto gli occhi!!! (lettera firmata).

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Dato che credo di essere una persona intelligente, i pannelli in legno che ho acquistato, li regalo a mia figlia che li usa per realizzare i suoi quadri, e quel... un pò di cartucce in più, le uso per stampare dei volantini, visto che sono in posseso di pacchi di carta fotografica che non so come utilizzare e che trovo gratis dentro le confezioni delle cartucce della stampante.

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Chiedere dei soldi al Comitato Sagra... non mi sembra corretto... visto che volontariamente presto la mia opera come "addetto a cuocere la polenta" e, assieme a tanti altri cittadini, lavoriamo tutti uniti, per la migliore riuscita della manifestazione paesana.

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Quando poi e se... deciderò di "FARE POLITICA... sul serio" allora si che si accorgeranno cosa vuol dire per il sottoscritto: "FARE POLITICA".

Ma la Sentenza di Annullamento della Cava Betlemme... c'è, o non c'è?

Era l'11 Luglio, quando scrivevo questo messaggio: Le sentenze, prima si leggono e... solo dopo (caso mai) si "canta vittoria" e sinceramente fino ad oggi non avevo letto il Comunicato Stampa emanato dal Comune in data 9 Luglio a questo titolo: IL CONSIGLIO DI STATO ACCOGLIE IL RICORSO DEL COMUNE DI SOMMACAMPAGNA PER CAVA BETLEMME.

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Di questo Comunicato Stampa evidenzio le parole che sarebbero state proferite dall'Assessore alle Immondizie, alle Cave e alle Discariche del Comune di Sommacampagna, riprodotto in questa parte:

“La vittoria del ricorso mette fine anche a tutti gli elementi di impatto ambientale e di traffico che aveva già invaso le nostre strade – aggiunge l’assessore all’ecologia e ambiente Massimo Granuzzo - e che avevano visto il Comune sollecitare l’apertura di una strada vicinale di uso pubblico in parallelo al canale del Conagro con uscita su via Siberie per evitare il continuo passaggio dei camion su via Ceolara. Dal momento in cui la Cava sarà ferma, quella strada servirà ai cittadini come luogo di passeggio ciclo pedonale. Avevamo l’ultimo barlume di speranza che non si era mai spento e che adesso si riaccende, portandoci a dire che Nulla è stato fatto per niente e Tutto è servito!”

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Ad oggi il sottoscritto ha letto solo una Ordinanza di Sospensiva perchè la Cava Betlemme sarebbe senza la Valutazione di Impatto Ambientale. Lo strano di tutto questo è che per una Cava l'obbligo della V.I.A. Regionale scatta qualora la superficie della cava sia... superiore ai 15 ettari e la Cava Betlemme è inferiore a questo parametro e quindi la V.I.A. non è dovuta.

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Quello che mi fa sorridere... è che i nostri "comunali"... "gioiscono" (senza motivo) perchè avrebbero bloccato una cava... perchè sarebbe senza la V.I.A. (V.I.A. che non è dovuta) e nulla viene invece fatto, dallo stesso Assessore, in merito all'Aeroporto Catullo che è stato provato e CERTIFICATO dalla Direzione Generale per la Salvaguardia Ambientale che detto Aeroporto è senza il Decreto di Compatibilità Ambientale perchè... mai sottoposto alla Valutazione di Impatto Ambientale.

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Se l'Autorizzazione di una Cava sarebbe annullata perchè senza la V.I.A. perchè, allora, non viene annullato tutto l'iter autorizzativo di un Aeroporto che è senza la V.I.A.?

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Le "scuse" del perchè l'Aeroporto si è ampliato senza la V.I.A. sarebbero perchè detto Aeroporto sarebbe un Aeroporto Militare aperto al Traffico Civile. Una scusa "Falsa" come provata anche dall'ultimo Decreto V.I.A. rilascato all'Aeroporto di Napoli, che è un: "Aeroporto Militare aperto al Traffico Civile e Commerciale Nazionale e Internazionale, come ho scritto in questo messaggio: La V.I.A. per un Aeroporto Militare aperto al Traffico Civile... (Ma è quello di Napoli) .

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Ora è meglio concludere...

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Se all'Assessore piacerebbe percorrere la strada per la cava... con dei mezzi ciclo pedonali... al sottoscritto piacerebbe passeggiare, con gli stessi mezzi, sulla Piste Ciclopedonali... realizzate a cura e spese dell'Aeroporto, quali opere di mitigazione e/o di compensazione ambientale... per i danni creati all'ambiente del nostro comune.

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E' evidente che io e l'Assessore, abbiamo obiettivi diversi...

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Ma ora concludo... altrimenti mi incaxxo... esprimendo un chiaro pensiero...

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Un Assessore che non si occupa della mancanza della V.I.A. dell'Aeroporto... dovrebbe andarsene a casa... per occuparsi di altro... di danni all'ambiente, dovuti alle Sue inadempienze... ne avrebbe già creato troppi.
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Caro Assessore, facciamo cosi... se Lei è convinto di aver vinto conto la cava... continui a fare l'Assessore alle Immondizie, alle Cave e alle Discariche... ma se come al solito... avete raccontato delle balle a tutti noi cittadini... non sarebbe meglio che Lei se ne andasse e presentasse delle Dimissioni IRREVOCABILI?

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Ovviamente dopo che avrò letto la Sentenza di Annullamento... che Voi dice che esiste... potrei rivedere le mie posizioni.

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Ma la Sentenza di Annullamento della Cava Betlemme... c'è, o non c'è?

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Dimenticavo.

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La copia della sentenza che è arrivata in comune e della quale me ne è stata consegnata una copia dell'Originale protocollato, contiene delle sottolineature e delle evidenziazioni... che non ho fatto io.

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Le sottolineature della prima pagina e della seconda pagina sono state effettuate da rappresentanti del Comune... e non sono del sottoscritto e quindi... vi invito a leggere le parti sottolinate ed evidenziate.

C'è l'ho fate vedere... il Progetto della 3^ (e della 4^) Autostrada?

L'unica foto che ho trovato e che illustra il progetto della 3^ (e della 4^) Autostrada per Caselle è quello pubblicato sull'Arena il 24 Luglio scorso, foto che è allegata all'articolo: "Tangenziali con il pedaggio e più care dell'autostrada".

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Prima di leggere l'articolo dell'Arena bisogna fare una piccolissima operazione, ruotare di 180° la foto pubblicata sul Giornale, l'orientamento giusto della foto è questa qui sopra riprodotta. Dove a sinistra... si va verso Peschiera e, a destra... si va verso Padova. Cosi è corretto guardare la foto... altrimenti non si capisce nulla.

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E... a quanto pare... non ne ha capito molto nemmeno il Consigliere Regionale Bonfante, di dove passa la nuova Autostrada, quando scrive:

A Sommacampagna il tracciato costeggia la linea ferroviaria progettata. Vi sarà un uscita in prossimità della A4, poi la nuova autostrada correrà in trincea a Caselle tra l’Aeroporto e il Quadrante Europa. Passando vicino all’Aeroporto, sono previste due nuove uscite, una in prossimità del Quadrante Europa, e una a Madonna di Dossobuono, per un totale di 4 considerando le due presenti e in costruzione sulla A4.

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Per quello che ho intuito io (senza vedere della mappe chiare) e per quanto ha dichiarato il Vice Sindaco di Sommacampagna, il tracciato della nuova Autostrada, nel tratto che interessa il nostro Comune, dovrebbe essere questo:

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Da Castel Nuovo fino a Sud di San Giorgio, la nuova Autostrada è parallela alla "A4".

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Da qui, il tracciato a 4 corsie, si stacca e in diagonale arriva vicino all'ANCAP.

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Con una galleria e/o uno sbancamento della collina passeranno "sotto" Madonna di Monte.

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Da qui poi il percorso sarà realizzato parallelo alla nuova Ferrovia TAV.

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Per arrivare a terminare sulla Tangenziale Ovest di Verona che verrà inglobata nella nuova Autostrada.

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In questo modo Caselle... avrà un' Autostrada a SUD, due ad EST e una a NORD.

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Se invece la Tangenziale Ovest di Verona, non venisse inglobata nella nuova Autostrada e come dice il Consigliere Bonfante: "poi la nuova autostrada correrà in trincea a Caselle tra l’Aeroporto e il Quadrante Europa", allora significa che nel tratto ad EST di Caselle questa nuova Autostrada dovrebbe essere realizzata parallela all'Autostrada del Brennero.

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In questo secondo caso la situazione, per Caselle, sarebbe questa:

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QUATTRO corsie Autostradali a Nord (quelle della nuova Autostrada)

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QUATTRORDICI corsie a Est (le 4 della Brennero, più le 2 della terza corsia in progetto, più le 4 della Tangenziale Ovest e, per ultimo, le 4 della nuova Autostrada)

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SEI corsie Autostradali a Sud (quelle della Brescia-Padova)

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Il Totale delle corsie Autostradali che saranno vicino a Caselle, nel raggio di un Km dal centro, arriva cosi al numero di 24...

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Solo VENTIQUATTRO corsie autostradali impatteranno con la qualità della vita di Caselle, ovviamente senza dimenticare l'Incrocio delle due autostrade.

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Allora io mi chiedo...

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C'è l'ho fate vedere... il Progetto della 3^ (e della 4^) Autostrada?

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E già che ci siete...

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C'è l'ho fate vedere... il progetto del Nuovo Casello sulla A22 per l'Aeroporto?

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E già che ci risiete...

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C'è l'ho fate vedere... il progetto della Nuova Aerostazione dell'Aeroporto Catullo?

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Venerdi prossimo inizia la "Sagra di Caselle" e cosi esponete alla... pubblica curiosità...
(A)

Tutte le 20 tavole del progetto del nuovo Casello dell'Aeroporto sulla "A22,
(B)

Tutto il "pacco" del Piano di Sviluppo Aeroportuale che la Società Catullo S.p.A. dichiara che ha "già spedito all'ENAC" nel 2007 (ma forse non l'hanno spedito in Comune) con la doppia pista, la nuova via di rullaggio e il quintuplicamento del piazzale di sosta degli aerei.

(C)

Tutte le tavole grafiche e le relazioni per far capire a tutti noi, cittadini di Caselle, dove accidenti viene realizzata la Nuova Autostrada.

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O avete paura che gli abitanti di Caselle... si spaventino?

3^ Autostrada: Ticket e impatto i nodi da sciogliere (solo questi?)

Tra tutti i Comuni che Venerdi scorso hanno presenziato alla presentazione, in provincia, della 3^ Autostrada per Caselle, riporto l'intervento del Vice Sindaco di Sommacampagna: Avv. Gian Luca Mengalli (nato e residente a Caselle) come questo è stato pubblicato sull'Arena di Sabato 26 luglio a titolo: "Ticket e impatto i nodi da sciogliere":

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Esenzione dal pedaggio e minore impatto ambientale possibile. Vogliono portare a casa risultati e benefìci i 13 Comuni interessati al nuovo sistema delle tangenziali venete illustrato dall’assessore regionale alla mobilità Renato Chisso al presidente della Provincia, Elio Mosele, e ad alcuni dei sindaci o assessori dei 13 Comuni su cui passerà il tracciato dell’opera.

«Siamo in una fase iniziale dopo l’illustrazione del progetto, ma per quanto riguarda il nostro Comune possiamo ritenerci abbastanza soddisfatti perché la nuova superstada passerà adiacente all’autostrada e alla linea ferroviaria», dice Gianluca Mengalli, vicesindaco di Sommacampagna, «e poi il fatto che sia stata prevista di quattro corsie è positivo, perché di fatto per noi, ma anche per i Comuni adiacenti, è come se venisse raddoppiata la statale 11».

Nota dolente? «Il pedaggio», prosegue Mengalli. «È vero che è stata annunciata l’esenzione per i residenti con una disponibilità di 800 milioni di euro per 40 anni, ma l’esperienza ci insegna che i pedaggi scoraggiano l’utilizzo delle strade. Comunque, questa tangenziale è stata pensata per sgravare di traffico l’autostrada Brescia-Padova, ma si può approfittarne per considerarle anche a servizio dei paesi attraversati».

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Ad oggi, le mappe della 3^ Autostrada (che come si vede nella foto, il viceSindaco -con gli occhiali- sta guardando), io non le ho ancora viste, ma per quello che intravvedo e per quanto leggo, la 3^ Autostrada, nel tratto di Caselle, è prevista a Nord, in aderenza alla nuova Ferrovia T.A.V. e anche ad Est del paese, alato dell'esiste Autostrada del brennero (A22) il che potremmo sostenere che le autostrade che passeranno vicino a Caselle sono due.

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L'Aeroporto si amplia a Sud di Caselle e la nuova Autostrada... me la realizzano a Nord e ad Est di Caselle.

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Se il nuovo Casello per l'Aeroporto, previsto sulla "A 22" era una "Großa Porkatha"... questa nuova Autostrada... diventa una "doppia Großa Porkatha"...

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Vediamo se prima o poi, i nostri illuminati amministratori pubblici, si decideranno a presentarsi in pubblico, a Caselle, per illustrare sia la "Großa Porkatha"... che la "doppia Großa Porkatha"... e anche la "trippla Großa Porkatha"... cioè il progetto del raddoppio a Nord dell'Aerostazione dell'Aeroporto Catullo.

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Questi tre progetti sono depositati in Comune... perchè ai cittadini di Caselle non vengono spiegati ed illustrati in un'Assemblea Pubblica? Forse non lo fanno altrimenti pensano che i cittadini possano spaventarsi del loro futuro?

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Sull'Arena, quel giorno sono stati pubblicati anche questi due articoli: "Tangenziali, via al super progetto" e quest'altro: "Toglieranno traffico dai centri abitati".

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Volevo concludere... che "se vedo una mappa"... anche per qualche secondo, riesco a leggerla e per aiutarvi a comprendere quella che è stata ripresa nella foto... vi evidenzio questo:

La maccia blu vicino alla mano a sinistra è l'area del Golf di Sommacampagna.

Vicino alla mano sulla destra (quella del Vice Sindaco) la planimetria è piegata e copre tutto l'Aeroporto Civile.

Quella macchia gialla, sopra la parte coperta dalla piegatura, è parte dell'Aeroporto militare

Quelle serie di macchie colorate che sono sopra la macchia gialla è Caselle.

Quella macchia verde, nella parte più alta della foto, è l'area di "Mirabilia".

Quella serie di macchie colorate una vicino all'altra al centro della foto è Sommacampagna e la parte violetta è la Zona industriale del capoluogo.

Quelle macchie verde scuro sotto la macchia violetta, sono una la Discarica della Ve-Part e l'altra la Cava Casetta.

Da questa foto non riesco a comprendere dove sia prevista la posizione della nuova Autostrada... ma presumo sia a Nord (in alto nella foto) vicino alla Ferrovia.

Pubblicato (dopo 4 mesi) il Bilancio 2007 dell'Aeroporto Catullo.

Era il 27 Marzo 2008 quando i soci della Società Aeroporto Valerio Catullo S.p.A. approvavano una serie di documenti societari, tra cui: il Bilancio sociale 2007, il Bilancio consolidato 2007, il Annual Report Catullo 2007 e veniva aggiornato anche il Company profile.

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Tutti documenti che meritano essere letti e alcuni brani devono anche essere evidenziati, visto che oggi, dopo "solo" 4 mesi dalla loro approvazione, questi documenti, sono stati pubblicati sul sito web dell'Aeroporto.

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Cominciamo dal Bilancio Sociale 2007... Dalla lettera del Presidente ai soci, a titolo: "Un sistema di mobilità integrato per lo sviluppo del territorio".

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Negli ultimi anni è emersa una diffusa consapevolezza sull’importanza dell’etica e della trasparenza dell’attività aziendale. Si va così diffondendo, anche nelle imprese italiane, il tema della responsabilità sociale e della sostenibilità ambientale.
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Per Verona, l’obiettivo per il 2008 è di avviare un’azione sinergica che coinvolga tutte le realtà istituzionali, economiche, sociali, di sviluppo del territorio in un grande progetto di promozione della mobilità, anche attraverso l’interconnessione tra diverse forme di trasporto: riqualificazione dei percorsi stradali esistenti, caselli autostradali dedicati, parcheggi scambiatori, people mover su monorotaia. Aeroporto, Fiera, Quadrante Europa, stazione ferroviaria, centro storico, saranno connessi con un sistema di collegamenti rapidi ed efficienti.

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È di maggio 2008 la buona notizia della concessione della gestione totale quarantennale dell’aeroporto di Verona Villafranca, dopo un lunghissimo periodo di istruttoria. Ciò cambierà completamente il futuro del Sistema e darà il via a un piano di sviluppo di grande portata, con investimenti paritetici in entrambi gli scali.

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La nostra società crede nell’importanza di gestire un sistema aperto e dinamico di conoscenza verso la comunità e l’ambiente.

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Attraverso l’adozione del Bilancio Sociale, le imprese diventano sempre più consapevoli che la creazione di valore economico passa sempre più attraverso un’assunzione di responsabilità, forte e trasparente, nei confronti della comunità e della società in cui l’impresa vuole vivere e prosperare.

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Insieme, continueremo ad investire sul futuro, per contribuire al progresso economico in armonia con l’ambiente e con la Comunità.

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In questa lettera il presidente dell'Aeroporto ha utilizzato una volta le parole: "Sostenibilità Ambientale" e due volte la parola: "Ambiente". poi nel capitolo: "Quando il business diventa sviluppo sociale" si può leggere questo:

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Si vuole offrire agli stakeholder uno strumento di comunicazione sintetico, esaustivo e comprensibile, che metta in luce le iniziative e i progetti intrapresi dalla Società stessa in ambito ambientale, di sviluppo sostenibile, di salute e sicurezza, di ruolo sociale dell’impresa e di etica aziendale.

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Gli aspetti economici, sociali e ambientali sono tra loro fortemente interconnessi e interdipendenti, e come tali vengono presentati.

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L’obiettivo degli Aeroporti del Garda è appunto quello di crescere in armonia con la società e l’ambiente in cui sono inseriti, orientando ogni attività secondo i princìpi dell’etica e dello sviluppo sostenibile.

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In questo capitolo, per tre volte è stata utilizzata la parola "Ambiente" e per tre volte "sviluppo sostenibile" e poi si passa al capitolo "Mission e Valori":

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Parole chiave che rimangono stabili e si affinano negli anni, segno di coerenza e correttezza nei confronti di chi si rapporta con gli Aeroporti del Garda, dalle banche, alle Authority, dagli azionisti ai fornitori, dagli enti pubblici ai tour operator e agli operatori commerciali, con clienti, dipendenti, comunità locali e visitatori:
• trasparenza, ossia chiarezza, analiticità e completezza dell’informazione;
• rispetto degli interlocutori;
• legalità e correttezza;
• professionalità e imprenditorialità;
• difesa e benessere dell’ambiente;
• riconoscimento e premio dei risultati.
Conciliare sviluppo economico, ambientale e sociale non è un’utopia, ma un dovere da compiere responsabilmente ogni giorno: un impegno irrinunciabile per un Sistema aeroportuale impegnato a promuovere l’evoluzione del proprio territorio.

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Qui sopra hanno scritto tante belle parole, ma poi le renderanno concrete? Passiamo al prossimo capitolo, a titolo "Strategie per il Futuro":

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Ottemperare alle normative cogenti del settore ed alle esigenze della certificazione aeroportuale.

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Fino a questo momento, nessun cenno che l'Aeroporto Catullo... non è in possesso del Decreto di Compatibilità Ambientale... perchè i progetti di ampliamento e di potenziamento, mai sono stati sottoposti a Valutazione di Impatto Ambientale. Ma questo è un dettaglio insignificante, passiamo al prossimo capitolo: "Evoluzione normativa".

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Nel corso del 2007 sono inoltre stati presentati ad Enac i Piani di Sviluppo Aeroportuale degli aeroporti di Verona Villafranca e Brescia Montichiari, per l’avvio dell’istruttoria di competenza dell’Ente.

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Ovviamente di questi progetti, il comune di Sommacampagna non deve saperne nulla, e/o perlomeno ai Cittadini di Caselle non bisogna far sapere che questi progetti esistono, altrimenti poi questi "si spaventano" per le problematiche ambientali, in merito alle quali in questo documento c'è un capitolo apposito: "Aeroporto e Ambiente".

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Il tema ambiente, collegato a quello della sicurezza, è cardinale per un aeroporto moderno. Nel corso del 2007 sono state approntate numerose migliorie per garantire il massimo rispetto dell’ambiente, sia in relazione alla salute e alla sicurezza dei dipendenti che dei passeggeri.

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In particolare per l’Aeroporto Catullo:
• Sono state avviate opere di mitigazione dell’annoso problema del rumore, approvando la proposta di una nuova procedura antirumore, con particolare riferimento ai decolli degli aeromobili in direzione nord. La documentazione necessaria per l’approvazione è stata inviata ad Enac.
• In collaborazione con i rappresentanti degli enti territoriali sono state individuate le possibili postazioni delle centraline per il monitoraggio ambientale. Al fine di programmare una campagna di monitoraggio della durata di 15 giorni degli inquinanti atmosferici legati all’attività aeroportuale, si è proceduto ad individuare le postazioni idonee, sia in area civile che militare, per la quale è stata richiesta ed ottenuta apposita autorizzazione.
• È stato effettuato un rilievo dei livelli di campo elettrico, magnetico ed elettromagnetico in vari punti all’interno del sedime, con particolare attenzione alle radioassistenze al volo.

• È stato ottenuto dal Comune di Sommacampagna il rinnovo dell’autorizzazione allo scarico delle acque meteoriche del piazzale aeromobili.

• È stata realizzata una scala di emergenza a servizio del primo piano per la prevenzione incendi.
• Sono proseguite le attività per la costruzione del Sistema di Gestione Ambientale per la certificazione secondo la norma UNI EN ISO 14001:2004; all’interno del progetto è stata realizzata anche un’analisi energetica per valutare le possibili applicazioni delle fonti energetiche alternative in aeroporto.

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E con questo finisce il capitolo: "Aeroporto e Ambiente"... in sintesi, se hanno fatto qualcosa, l'hanno fatto con 8 anni in ritardo, poi, per il resto... nulla più di niente. Ma ora arriviamo al capitolo: "Responsabilità sociale - Istituzioni" in cui si legge:
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Relazioni ampie, consolidate e diffuse con tutti gli attori istituzionali, pubblici e privati, ispirate a principi di collaborazione, trasparenza, disponibilità al dialogo, ma soprattutto garantendo a tutti gli interlocutori pari dignità e rilevanza.

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Il dialogo con le amministrazioni regionali, provinciali e comunali è finalizzato ad individuare tematiche ed opportunità di comune interesse sulle quali stipulare accordi di programma, collaborazioni, nella logica di stimolare la realizzazione di politiche di sistema e di area vasta.

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E dell'ambiente e degli impatti ambientali dell'Aeroporto, ancora nulla. Ma ora passiamo al prossimo capitolo: "Safety Operativa" in cui si legge che: "è giunto ad una fase molto avanzata il Piano di Sviluppo Aeroportuale, volto a definire l’assetto infrastrutturale dei due scali".

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Questo Bilancio Sociale si conclude poi con una specie di dizionario dele varie sigle e/o parole utilizzate, e in questo appare, il:
Bilancio Ambientale: documento contabile nel quale sono descritte le principali relazioni tra l’impresa e l’ambiente, pubblicato volontariamente allo scopo di comunicare direttamente con il pubblico interessato. Primo passo verso l’elaborazione di un rapporto ambientale, che rappresenta lo strumento di comunicazione esterno dell’impresa.

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Forse per una banale dimenticanza si sono dimenticati di scrivere tre sigle:

V.I.A. - Valutazione di Impatto Ambientale

V.A.S. - valutazione Ambientale Strategica

V.I.A. - Valutazione di Impatto Ambientale

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E poi il tutto... si conclude. Finito. Delle problematiche ambientali... niente e null'altro. Punto.

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Ovviamente questo Bilancio Sociale... e tutti gli altri documenti societari, sono stati approvati anche dal Comune di Sommacampagna che è socio dell'Aeroporto Catullo S.p.A. Approvati dimenticandosi di alzare la mano e chiedere: "Ma l'Aeroporto Catullo... la V.I.A. c'è l'ha o non c'è l'ha?"

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Ma se il Sindaco di Sommacampagna avesse fatto questa domanda... si sarebbe preso un calcio negli stinchi dal vicino di tavolo... che sempre per casualità poteva essere il rappresentante del C.I.S. di Villafranca che forse ha qualche business in corso e che forse saranno conseguenti l'ampliamento dell'Aeroporto, come risulta a pagina 46 dell'Annual Report Catullo 2007, dove c'è scritto che è in corso di progettazione... il "Centro Commerciale Cis VRN". (Che è sta roba?)

La V.I.A. per un Aeroporto Militare aperto al Traffico Civile... (Ma è quello di Napoli)

Sul sito del Ministero dell'Ambiente, vi sono quattro aree: Pubblico, Educazione, Ordinamento e Sviluppo e per trovare la "V.I.A." devi collegarti nella sezione riservata al Pubblico, dove trovi una serie di sottosezioni tra cui quella relativa alla V.I.A. - Valutazione di Impatto Ambientale.

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In questa sottosezione vi è l'elenco dei Decreti di Compatibilità Ambientale emanati e, l'ultimo in ordine di tempo, è quello rilasciato, in data 22 Luglio scorso, all'Aeroporto di Napoli-Capodichino, dove oltre al Decreto V.I.A. trovi anche una serie di Allegati, tra cui: un Primo Parere della Regione Campania, un Secondo Parere (sempre della Regione Campania), il Parere della Commissione Tecnica di verifica dell'Impatto Ambientale: VIA e VAS e il parere del Ministero dei Beni Culturali.

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Il primo "dettaglio"... da evidenziare è... che l'Aeroporto di Napoli-Capodichino.. è un Aeroporto Militare aperto al Traffico Civile Commerciale Nazionale e Internazionale... come l'Aeroporto Valerio Catullo di Verona.

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Il secondo "dettaglio"... da evidenziare ancora di più... è che questo Decreto di Compatibilità Ambientale è stato rilasciato per il: Progetto del Master Plan dell'Aeroporto di Napoli-Capodichino comune di Napoli (NA), quindi, nemmeno per il progetto esecutivo... ma prima ancora... solo per il progetto generale.

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Dal Decreto V.I.A. del Masterplan dell'Aeroporto di Napoli, si apprende che:

A_
La domanda di pronuncia di Compatibilità Ambientale è stata presentata il 30 Dicembre 2003;

B_
L'avviso di presentazione della domanda di cui sopra, è stata pubblicata su due quotidiani in data 30.12.2003;

C_

La presentazione di documentazione integrativa è avvenuta in data: 23.7.2004, in data: 6.8.2004, in data: 8.5.2006, in data: 11.9.2006 e in data: 7.12.2006.

D_
La Commissione Tecnica di Verifica dell'Impatto Ambientale si è espressa in data 27.3.2008.

E_

La Regione Campania si è espressa in data: 29.1.2007 e in data: 30.4.2007

F_
Il Ministero dei Beni Culturali si era espresso in data: 20.12.2004

G_

Il Decreto V.I.A. è stato rilasciato in data 22 Luglio 2008.

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Solo per emanare un Decreto di Compatibilità Ambientale del Masterplan (e non dei progetti esecutivi) di un Aeroporto... ci sono voluti 5 anni. Ma ora l'Aeroporto di Napoli possiede un Decreto V.I.A. di cui invece è ancora... mancante l'Aeroporto di Verona.

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Per "sollecitare" l'emanazione del Decreto V.I.A. la Società di gestione dell'Aeroporto di Napoli... ha perfino dovuto ricorrere al T.A.R. del Lazio che ha cosi sentenziato:
Il termine previsto dall’art. 6 comma 4 della L. 349/86 ha natura ordinatoria e pertanto, il suo spirare non produce la perdita o la consumazione del potere in capo all’organo deputato a pronunciarsi e nel nostro ordinamento, nel quale sussiste l’obbligo per l’Amministrazione di concludere il procedimento ad iniziativa del privato mediante l’adozione di un provvedimento decisorio espresso entro un termine ragionevole, il silenzio serbato integra la violazione di un preciso dovere giuridico sanzionabile in sede giurisdizionale con l’accertamento dell’obbligo dell’Amministrazione di esitare con provvedimento esplicito la richiesta del privato, atteso che il rifiuto di provvedere, senza alcuna giustificazione, si risolve in una grave limitazione delle facoltà del cittadino di esercitare i propri diritti.

.

Per sollecitare l'emanazione del Decreto V.I.A. dell'Aeroporto di Napoli-Capodichino la GESAC, la società di gestione dell'Aeroporto ha perfino dovuto ricorrere al T.A.R.

.

L'Aeroporto di Verona... per evitare di dover sottostare a questi "impedimenti burocratici"... (con una furbizia alla napoletana?) si è ampliato senza aver mai ottenuto la Valutazione di Impatto Ambientale.

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Napoli: 1 ... Verona: 0 ?

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Il Decreto V.I.A. di Napoli che era stato chiesto per queste opere:

Area di stazionamento Aeromobili (che il Catullo ha triplicato senza la V.I.A.).

Nuova Bretella di uscita Aeromobili (che il Catullo ha realizzato senza la V.I.A.)

Ampliamento del Terminal (che il Catullo ha già realizzato senza la V.I.A.).

Terminal Charter e ristrutturazione Palazzina uffici (tutto quello costruito dal Catullo in tutti questi anni... è senza la V.I.A)

Nuova Stazione Metropolitana

Nuovi parcheggi (quelli del Catullo, ovviamente sono senza la V.I.A.)

Nuova strada di collegamento dall'Aeroporto all'Autostrada.

Miglioramento gestione spazio aereo (e di quello di Verona, la V.I.A. dov'è?)

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E nel Decreto V.I.A. dell'Aeroporto di Napoli, in sintesi... è previsto questo:

1°

Divieto di sorvolo della Reggia di Capodimonte.

2°

Verifica del traffico afferente l'Aeroporto.

3°

Programma di ottimizzazione dell'accessibilità dell'Aeroporto.

4°

Progetto di riambientalizzazione del sistema territoriale dell'intorno aeroportuale.

5°
Implementazone del sistema di monitoraggio del rumore.
6°

Aggiornamento biennale della zonizzazione acustica aeroportuale.

7°

Monitoraggio della qualità dell'aria.

8°

Obbligo della raccolta differenziata per l'Aeroporto.

9°

L'impianto di illuminazione non deve creare dispersioni verso l'alto.
10°

A titolo di compensazione delle emissioni dovute ai trasporti da terra da/per l'Aeroporto dovrà essere predisposto da GESAC un piano, da riferirsi al territorio direttamente interessato dall'intervento, in linea con gli obiettivi del Piano Nazionale di riduzione di gas serra in adempimento al protocollo di Kyoto e con riferimento agli altri effetti di inquinamento a carattere locale.

11°

Il sistema di monitoraggio... deve prevedere idonei sistemi di comunicazioni e di diffusione delle informazioni agli enti territoriali competenti ed ai cittadini mediante apposito portale web.

.

Il Decreto V.I.A. dell'Aeroporto di Capodichino (NA) termina poi cosi:

"Qualora si ravvisino comportamenti contrastanti con le disposizioni del presente Decreto o comunque tali da compromettere fondamentali esigenze di equilibrio geologico e ambientale... il Ministero dell'Ambiente procederà alla sospensione dei lavori rimettendo la questione al Consiglio dei Ministri".

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Dato che a Sommacampagna... NON abbiamo un Assessore all'Ambiente e all'Ecologia, ma solo un Assessore alle Immondizie, alle Cave e alle Discariche, questo Assessore non ritiene di interessarsi e/o di impegnarsi della mancanza di V.I.A. dell'Aeroporto Catullo.

.

Ma detto Assessore, poi "gongola" per essere riuscito a ottenere un'Ordinanza di Sospensione dal Consiglio di Stato per la Cava Betlemme, con la motivazione che la Cava non sarebbe stata sottoposta alla Valutazione di Impatto Ambientale...

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Un "gongolarsi prematuro", in quanto per detta Cava, per la dimensione che era stata progettata... NON era un obbligo di Legge... il doversi sottoporre alla Valutazione di Impatto Ambientale.

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Per concludere, se avete voglia di leggere un "Parere Negativo" per l'ampliamento di un Aeroporto collegatevi al: Progetto di prolungamento della pista di volo rwy 17/35 dell'aeroporto S. Anna di Crotone in comune di Crotone (KR) un parere emesso il 9 Giugno scorso... compreso anche gli Allegati.

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Ovviamente... "tutta sta roba"... dovrebbe leggerla l'Assessore all'Ecologia e all'Ambiente del Comune di Sommacampagna... ma qui, da Noi, questo Assessore, si occupa di altro... quello di voler realizzare una Discarica di Rifiuti Industriali.

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Per dovere di cronaca: "presso l'aeroporto di Napoli, inoltre, vige il divieto delle operazioni di volo dalle ore 23:00 fino alle ore 06:00 con l'eccezione dei voli di Stato, di emergenza e sanitari".

Oggi, domenica, a Verona, sono previsti questi ARRIVI:

IG 00589 PALERMO 22:55 M80
I9 05449 HURGHADA 23:10 757
I9 00160 VRN 23:20 737
IG 00583 CATANIA 23:30 M80
BV 00761 IBIZA 01:00 737

e sono previste queste PARTENZE:

JR 08001 OTOPENI 23:00 M80
I9 00188 ALGHERO 23:59 737
BV 00761 MALPENSA 01:35 737