Se fossi il Presidente dell'Aeroporto, della Camera di Commercio di VR e Sindaco di Sommacampagna

Qualcuno di Voi non lo sa, ma il dott. Fabio Bortolazzi (uno dei tre nella foto), è il Presidente dell'Aeroporto: Valerio Catullo di Verona, è il Presidente della C.C.I.A.A. - Camera di Commercio Industria Artigianato e Agricoltura di Verona e oggi, provo ad immaginarlo anche come Sindaco di Sommacampagna, in quanto, con le scelte che sta attuando l'Aeroporto Catullo, questa persona sta condizionando tutto il Piano di Assetto del Territorio del "mio" comune e conseguentemente anche la qualità e la salubrità della vita attuale e futura di tutti i miei concittadini.
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Era il 23 Giugno scorso quando scrivevo questo messaggio: Il destino di Caselle... dipende da questo TRIPresidente. e oggi dopo nemmeno tre mesi, quel messaggio è diventato attualissimo.
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Come ormai sapete, Caselle, nei prossimi mesi, sarà interessata (A) dall'ampliamento dell'Aeroporto, (B) dal nuovo Casello Autostradale sulla "A22" all'incrocio con la "A4" (C) dall'ampliamento a tre corsie dell'Autostrada del Brennero, (D) dalla Ferrovia T.A.V. e per Caselle 4 binari e non due e (F) dalla nuova Autostrada denominata: Sistema delle Tangenziali Lombardo Venete che interesserà Caselle sia ad Est che a Nord del Centro abitato e da altro ancora... vedi gli ampliamenti del Quadrante Europa... verso Caselle... ecc ecc.
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Chi dovrebbe coordinare tutti questi interventi ed avere una visione generale della sommatoria di tutti questi impatti ambientali... oltre al Sindaco di Sommacampagna, che se vede... non sente e non parla, dovrebbe essere la Provincia, o per lo meno, in Provincia, ci dovrebbe essere qualche Consigliere Provinciale che potrebbe ergersi a portavoce delle problematiche ambientali di Caselle e a difesa della sua popolazione residente.
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A dir la verità l'attuale ViceSindaco di Sommacampagna, l'Avv. Gianluca Mengalli, sarebbe un Consigliere Provinciale, di cui fino a qualche settimana fa... ne è anche stato uno dei due VicePresidenti... ma forse questo concittadino (abita a meno di 200 metri da casa mia) non si è ancora accorto di tutto quello che sta arrivando... eppure a qualche riunione (è certo che) ha partecipato, come ho scritto in questo messaggio: 3^ Autostrada: Ticket e impatto i nodi da sciogliere (solo questi?) di cui riporto questo brano:
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«Siamo in una fase iniziale dopo l’illustrazione del progetto, ma per quanto riguarda il nostro Comune possiamo ritenerci abbastanza soddisfatti perché la nuova superstada passerà adiacente all’autostrada e alla linea ferroviaria», dice Gianluca Mengalli, vicesindaco di Sommacampagna, «e poi il fatto che sia stata prevista di quattro corsie è positivo, perché di fatto per noi, ma anche per i Comuni adiacenti, è come se venisse raddoppiata la statale 11».
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Il "mio" compaesano, attuale ViceSindaco e Assessore ai Lavori Pubblici, ex Assessore all'Urbanistica, ex Sindaco di Sommacampagna, ex VicePresidente della Provincia e attuale Consigliere Provinciale, forse perchè Avvocato non sa leggere bene le mappe e i disegnetti dei vari progettisti e, non si è accorto che la nuova Autostrada S.T.L.V. passa sul territorio di Caselle... a meno di 200 metri da Via Trieste.

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Visto che a Sommacampagna non sanno leggere le mappe, ora proviamo ad immaginare che, il dott. Bortolazzi, oltre ad essere Presidente dell'Aeroporto e della C.C.I.A.A. di Verona sia anche Sindaco di Sommacampagna e per tutte queste tre "sue" cariche io andrei a chiedergli di mettere assieme tutte le problematiche sopra esposte al fine di verificare... analizzandole nelle loro interazioni... se non ne può uscire qualcosa di migliore, rispetto a quanto hanno progettato fin'ora.

Ho quindi predisposto una "tavola grafica" dove cerco di evidenziare questa complessa interazione tra le diverse infrastrutture e l'ho realizzata utilizzando una mappa riprodotta a pagina 7 dello Studio di Fattibilità della Großa Porkatha.

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1^ Domanda:

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Perchè la nuova Aerostazione dell'Aeroporto Catullo, prevista a Nord dell'attuale pista, non viene realizzata a "centro pista" e non a "fine pista" come progettata?

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In merito a questo "posizionamento" riporto quanto già scritto nel messaggio: Adige - Sabato 6 Aprile 2002 dove l'attuale viceSindaco cosi diceva: Il progetto dell'Aeroporto è di creare la futura aerostazione in un'area schiacciata dall'abitato di Caselle, dal Quadrante Europa e l'Autostrada. Il Sindaco di Sommacampagna: "E' un flop annunciato. Tra qualche anno ci troveremmo nella stessa situazione di ora, senza prospettive di sviluppo per lo scalo. Intervenga la Provincia: è un problema di tutti".

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L'allora Sindaco diceva anche: L'aerostazione va al centro. Per una questione logistica. La zona è ancora vergine. Ci sarebbe spazio per parcheggi, alberghi, servizi. Per nuove arterie viabilistiche. Un business al quale non bisogna rinunciare".

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Proviamo ad immaginare, cosa succederebbe se la Nuova Aerostazione fosse progettata a "centro pista" (nella posizione indicata con il numero "3", sulla mappa sopra riprodotta, e non nella posizione indicata con il numero "2", dove vorrebbero realizzarla).

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2^ Domanda:

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Perchè la Nuova Autostrada: S.T.L.V. invece che essere realizzata a Nord e a Est di Caselle, non viene realizzata a Sud del centro abitato, in modo da servire "direttamente" la nuova Aerostazione dell'Aeroporto Catullo, posizionata a "centro pista"?

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In questa posizione, a Sud di Caselle, invece di andare ad inquinare con traffico autostradale una zona ancora vergine, a Nord di Caselle, l'impatto ambientale sarebbe da generarsi in una zona già inquinata dall'Aeroporto e che è lontana dalle abitazioni, con un collegamento diretto tra questa Nuova Autostrada e i parcheggi della Nuova Aerostazione.

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3^ Domanda:

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Perchè allora anche la Nuova Ferrovia T.A.V. non viene realizzata a lato della Nuova Autostrada in modo che anche la T.A.V. abbia da servire direttamente la Nuova Aerostazione?

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L'attuale Ferrovia è sopraelevata rispetto al piano di campagna e dato che la nuova Ferrovia TAV e la nuova Autostrada, verranno realizzate alla stessa quota della ferrovia esistente, dovranno essere approvate delle nuove cave per fornire la necessaria ghiaia per creare una specie di "montagna lineare" per creare la sede di queste nuove opere.

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Realizzando, invece, la Nuova TAV e la nuova Autostrada a Sud di Caselle e vicino alla Nuova Aerostazione, tutto questo tratto potrebbe essere realizzato "in trincea" (e a Sommacampagna in galleria artificiale) in modo da diminuire tutti gli impatti ambientali di queste nuove infrastrutture.

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4^ Domanda:

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Dato che è già stato progettato il nuovo tracciato della Strada Regionale n° 62 che dall'Aeroporto serve Villafranca per poi arriva a Mantova, perchè qui non viene realizzato un nuovo Casello Autostradale?

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A mio avviso appare sbagliato, come ho già scritto, far confluire tutto il traffico in un unico punto, nell'incrocio delle due autostrade, realizzando qui un nuovo Casello, Großa Porkatha, quando l'Aeroporto attuale sarebbe meglio servito da un Nuovo Casello, indicato come "ipotesi 2" a pagina 7, 8 e 9 dello Studio di Fattibilità predisposto dall'Autostrada A22.

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Questa sarebbe al soluzione migliore anche per tutta la Zona Industriale di Villafranca, che avrebbe cosi un accesso diretto all'Autostrada del Brennero e ovviamente, si sarebbe realizzato anche un altro e facile accesso, da Sud, all'Aeroporto Valerio Catullo.

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5^ Domanda:

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Perchè il Casello attuale di Sommacampagna, non viene destinato alla Nuova Autostrada e si realizza un nuovo Casello sulla "A4" con accesso diretto alla Nuova Aerostazione (in centro Pista)?

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In questo modo, proprio davanti alla nuova Aerostazione, ripeto, in "centro pista", ci sarebbero due Caselli Autostradali di due tipologie di autostrade diverse, il cui flusso di traffico può trasferirsi da un'autostrada all'altra... con minori e limitati impatti sul territorio circostante.

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6^ Domanda:

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Se davanti alla Nuova Aerostazione, ho anche realizzato due nuovi Caselli Autostradali, perchè qui, dato che ho previsto il nuovo passaggio della ferrovia TAV a lato della S.T.L.V. non realizzo anche una Nuova Stazione per la T.A.V. a servizio dell'Aeroporto?

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Ovviamente non stò inventando nulla, per l'Aeroporto di Brescia è prevista la realizzazione di una Stazione della T.A.V. proprio a servizio dell'Aeroporto... a Verona invece, la nuova stazione per l'Aeroporto... è prevista su una linea ferrovia ad un solo binario e che serve solo Mantova.

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Con un sistema cosi articolato, si avrebbe un servizio completo tutto in un unico punto, in un'area liberissima per futuri ampliamenti, vicina al "Centro Pista dell'Aeroporto, dove concentrare: DUE Caselli Autostradali, UNA Nuova Aerostazione e UNA Stazione della T.A.V. che è quello che vogliono fare adesso ma in un posto dove non ci sarà nessun spazio per ampliamenti futuri e che io ho denominato: Großa Porkatha.

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Le proposte che ho sin qui scritto, sono riprodotte su questa altra tavola grafica, che rappresenta la sintesi della situazione che avrebbe questo territorio... qualora tutto questo fosse realizzato con una visione... oltre la punta del proprio naso... con una verifica attenta alla qualità di vita della popolazione di Caselle.

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Ma tutto questo non verrà mai fatto... e forse per un solo motivo... che questa mia proposta... va a disturbare il business del C.I.S. - Centro Investimenti e Sviluppo di Villafranca, che avrebbe i suoi terreni, ubicati in testa pista, dove questa società vuole realizzare la Città del Vino e del Cibo... in piena Zona di Rischio Aeroportuale.
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Dato che la nuova Autostrada, la S.T.L.V. attraverserebbe quei "loro" terreni, oggi praticamente inedificabili, in quanto ancora oggi è: Zona F3 - Sportiva Ricreativa, sottoposta alle limitazioni della Zona di Riscio Aeroportuale, terreni che sono stati acquistati da una delle ditte del C.I.S. per realizzare un Centro Commerciale da 70.000 mq... e pertanto tutto questo non verrà mai realizzato e quindi questo "mio disegnetto"... verrà gettato alle ortiche...
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Il Nuovo Piano di Assetto del Territorio di Sommacampagna sarà pesantemente condizionato dal Presidente dell'Aeroporto Catullo... dal Presidente delle Camera di Commercio di Verona... che di fatto assume cosi anche il ruolo di Sindaco di Sommacampagna... visto che questa Amministrazione Comunale... non riesce a gestire il proprio territorio, ma subisce le scelte di altri... chissa cos'altro ci aspetta nel futuro.

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In merito al C.I.S. vi invito a rileggere questo messaggio: Ho scritto al Presidente dalla C.I.S. S.p.A. dove è riportata una lettera inviata... ma che è rimasta senza risposta... pure quella.

Non è che si sono dimenticati che "QUI" gli aerei atterrano?

E con questa immagine (che contiene un paio di domande) si conclude l'esame dello Studio di Fattibilità che sarebbe stato predisposto al fine di "migliorare" il traffico all'incrocio delle due Autostrade, che ho definito essere una Großa Porkatha e che ho già commentato in questi ultimissimi messaggi:

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La Großa Porkatha... è peggio di quello che avevo immaginato
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La Großa Porkatha. Il tuo parere da automobilista.

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Progettisti... pagati per progettare delle... Großen Porkathen?
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E' confermato, il Nuovo Casello sulla "A22"... è una Großa Porkatha
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Sperò di non dovermi occupare ancora di questa Großa Porkatha anche perchè, da domani, si ricomincia con l'analisi e lo studio della Nuova Autostrada che impatterà su Caselle, come ho scritto in quest'ultimissimo messaggio:
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La Nuova Autostrada: S.T.L.V.... a Nord ed Est o... a Sud e Ovest di Caselle?

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Ora c'è un problema nuovo, la Nuova Autostrada: Sistema delle Tangenziali Lombardo Venete, senza però dimenticare le "questioni aeroportuali", con le novità che stanno arrivando, come riportate in questo comunicato A.N.S.A. a titolo: "AEROPORTI: VERONA, PRESTO PASSAGGIO A 'CATULLO' AREE DIFESA" che cosi recita:
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VERONA - Via libera dal ministero dell'Economia al passaggio delle aree del demanio militare all'aeroporto ''Catullo'' di Verona. Lo ha reso noto il sottosegretario, Alberto Giorgetti, che ha annunciato come ''nei prossimi giorni verra' emanato il Decreto interministeriale Economia, Difesa per il passaggio delle aree militari all'aeroporto di Verona cosi' come concordato tra Governo e Direzione del Catullo''. ''L'operazione - ha detto Giorgetti - potra' essere conclusa proprio dopo il parere positivo che il direttore del Tesoro ha fornito al termine del confronto che abbiamo avuto ieri''. Per il sottosegretario Giorgetti questa operazione ''contribuira' al definitivo salto di qualita' infrastrutturale dell'aeroporto Catullo di Verona''.

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Concludo questo messaggio con una domanda: "per progettare delle rampe autostradali sulla linea di decollo e (sopratutto) di atterraggio degli aerei... in "testa pista" dell'Aeroporto Catullo... che tipo di Laurea ci vuole?...

La Großa Porkatha... è peggio di quello che avevo immaginato

Non mi sono ancora arreso dall'analizzare "al meglio" lo studio di fattibilità del nuovo incrocio tra le due Autostrade: "Brennero-Modena" (A22) con la Brescia-Padova (A4) che comprende anche il nuovo Casello per l'Aeroporto Catullo e cosi ho predisposto questi "disegnetti colorati" per cercare di avere, finalmente, una idea comprensibile, di quello che vogliono realizzare nella Großa Porkatha e utilizzando dei colori diversi, ho evidenziato i vari percorsi a partire dalla direzione di provenienza: dal Nuovo Casello per l'Aeroporto, da Milano, da Modena, da Venezia e da Bolzano.
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Se dal Nuovo Casello dell'Aeroporto vuoi accedere alle varie direzioni autostradali, bisogna percorrere questo tragitto e dopo essersi imesso nella rotonda, la prima uscita è per la direzione per Bolzano, a 1,2 km, la seconda uscita è per Milano, a 1,8 km, la terza uscita è per Modena, a 2,4 km e la quarta uscita è per Venezia, a 2,9 km.

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Se stai percorrendo l'Autostrada "A4" con provenienza "da Milano", per accedere alle varie direzioni autostradali, bisogna percorrere questo tragitto e dopo essersi imesso nella rotonda, la prima uscita è per la direzione per Modena, a 0,6 km, la seconda uscita è per Bolzano, a 1,7 km e la terza uscita è per l'Aeroporto, a 2,8 km.
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Se stai percorrendo l'Autostrada "A22" con provenienza "da Modena", per accedere alle varie direzioni autostradali, bisogna percorrere questo tragitto e dopo essersi imesso nella rotonda, la prima uscita è per la direzione per Venezia, a 0,6 km, la seconda uscita è per Milano, a 1,7 km e la terza uscita è per l'Aeroporto, a 2,3 km.
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Se stai percorrendo l'Autostrada "A4" con provenienza "da Venezia", per accedere alle varie direzioni autostradali, bisogna percorrere questo tragitto e dopo essersi imesso nella rotonda, la prima uscita è per la direzione per Bolzano, a 0,6 km, la seconda uscita è per Modena, a 1,7 km e la terza uscita è per l'Aeroporto, a 1,7 km.

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Se stai percorrendo l'Autostrada "A22" con provenienza "da Bolzano", per accedere alle varie direzioni autostradali, bisogna percorrere questo tragitto e dopo essersi imesso nella rotonda, la prima uscita è per la direzione per Milano, a 0,5 km, la seconda uscita è per Venezia, a 1,6 km e la terza uscita è per l'Aeroporto, a 3,3 km.

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Per quanto riguarda l'uscita per l'Aeroporto, sempre con provenienza "da Bolzano" sulla A22, in teoria, appena entrato nella "grande rotonda"( se uno è bravo) in duecento metri, può tentare di attraversare tutte e tre le corsie Autostradali per prendere l'uscita per l'Aeroporto... sempre che prima... non siate colpiti in pieno da qualche autocarro che sta uscendo dalla rotonda per andare verso Milano. Se ti va bene... puoi provarci... Ma prima prega.

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Con questi "disegnetti colorati" penso di essere riuscito a spiegare, un pò meglio, perchè definisco questo "studio di fattibilità" una enorme, immensa e... Großa Porkatha. Un'opera inutile e dannosa per la funzionalità delle due autostrade, per un incrocio Autostradale, l'esistente, che funziona benissimo cosi com'è.

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In merito a questa tipologia di incrocio autostadale, ricopio un commento che ho ricevuto sul messaggio: La Großa Porkatha. Il tuo parere da automobilista.

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Cristiano ha detto...
Cercando di immaginare mi e' venuto in mente che qualcosa di simile (..e forse di peggiore) l'ho sperimentato personalmente quest'estate a Siviglia. L'intersezione di due superstrade a 3 corsie con la sagra degli "incroci di traiettorie". Il problema e' per chi, non essendo pratico dello svincolo, oltre agli specchietti deve seguire i cartelli e magari il navigatore (che spesso puo' fare piu' confusione che altro in casi come questo) e prendere decisioni in tempi troppo stretti. Quello svincolo mi e' rimasto impresso e dire che per lavoro uso giornalmente l'auto e le autostrade da parecchi anni... Saluti, Cristiano

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Che dire di più... Per il momento non ho ancora analizzato, nei dettagli, la viabilità di servizio... quella esterna al nuovo incrocio, che è ancora peggio della Großa Porkatha... Una viabilità di servizio, contenente tra l'altro un madornale errore... che ne rende impossibile la realizzazione per come questa è stata progettata come ho indicato a pagina 10 del Parere che ho espresso nei confronti di quanto progettato.

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Ovviamente un cosi fatto incrocio... andrà a peggiorare la qualità dell'aria e a rendere ancora peggiore gli impatti ambientali che ricadranno nei territori contermini... e quindi su Caselle.

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Se poi pensiamo che tutto questo, qualora fosse realizzata la nuova Autostrada a Sud di Caselle, come ho scritto in questo messaggio: La Nuova Autostrada: S.T.L.V.... a Nord ed Est o... a Sud e Ovest di Caselle? la Großa Porkatha non avrebbe alcun senso di essere realizzata e concludo lasciando a Voi qualsiasi altro commento in merito.

La Großa Porkatha. Il tuo parere da automobilista.

Incrocio Autostrada del Brennero (A22) con Autostrada Serenissima (A4)
Incrocio Autostrada Adriatica (A14) con Autostrada del Sole (A1)

Giovedi scorso scrivendo questo messaggio: E' confermato, il Nuovo Casello sulla "A22"... è una Großa Porkatha ho iniziato ad esaminare, nei dettagli, il progetto del nuovo Casello Autostradale sulla A22. Oggi continuo in quell'esame, chiedendo il parere a chi... come automobilista, anche ogni tanto, usa l'Autostrada per muoversi.

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Qualcuno di Voi, per le vacanze forse è stato sulla Costa Adriatica e tornando dal mare... arriva a Bologna (con la A14) per immettersi sull'Autostrada A1. A Bologna (vedi foto sotto... delle tre sopra riportate) si trova a percorrere quel tratto su una delle due corsie autostradali che si innestano su un'autostrada a tre corsie e questo "inserimento" avviene in un tratto (per una lunghezza di 450 metri) a 5 corsie che poi si riducono a 4. Per immetterti nell'Autostrada A1 devi solo "mettere la freccia a sinistra" guardare prima nello specchietto retrovisore e poi guardare in quello di sinistra e sei... sulla A1. Un inserimento abbastanza semplice.

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L'incrocio, invece, tra le Autostrade A22 e la A4 (quello riprodotto nella foto centrale) è un pò più articolato. Da una Autostrada di provenienza, hai modo di fare tre scelte: proseguire su quella che stai percorrendo e/o prendere l'altra che incroci, in un senso di marcia e/o nell'altro.

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1° esempio:

provenendo da Venezia, se vuoi andare a Milano rimani sull'Autostrada A4.

2° esempio:

se vuoi andare al Brennero, metti la "freccia a destra", (se non ti arriva qualche imbecille che ti sorpassa a destra... non c'è pericolo) poi prosegui dritto e arrivi all'innesto sulla A22, guardi nello specchietto di sinistra ed entri in autostrada con una lunga corsia di accelerazione.

3° esempio:

se vuoi andare a Modena, metti sempre la "freccia a destra", rimani sulla destra e prendi la corsia per Modena, la percorri tutta (anche se è una grande curva) e poi prima di immetterti sulla A22, guardi nello specchietto di sinistra e sei sulla A22.

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Lo schema di questi svincoli (lo stato attuale) per meglio evidenziarli, sono stati riprodotti e riportati sulla foto in alto, sulla parte sinistra e questi svincoli sono stati anche evidenziati con i diversi colori... delle autostrade di provenienza.

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Ora proviamo "a ragionare" utilizzando lo svincolo come proposto dal progetto ideato dall'Autostrada del Brennero... che ho denominato la Großa Porkatha (di cui mi serve altro tempo per realizzare uno schema grafico più descrittivo).

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Per ora vi invito a guardare l'immagine nella parte sulla destra (della prima foto in alto) e a seguirmi nella descrizione, ricordandovi che gli svincoli sono due corsie e che la "grande rotonda"... è a tre corsie, che dovrete attraversarle tutte e tre... nel caso vorreste uscire al previsto nuovo casello per l'Aeroporto. Dimenticavo... le rampe sono corte e quindi tutte con ripide salite e/o ripide discesce e pertanto anche con scarsa visibilità

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Proviamo ora a spiegare una serie di manovre per utilizzare la Großa Porkatha.

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Se vieni da Venezia e vuoi andare al Brennero... devi fare cosi:

"mettere fuori al freccia a destra", guardare tutti e tre gli specchietti (perchè lo svincolo è a due corsie), poi immetterti nello svincolo (e devi stare attento a chi ti viene anche da destra se sei sulla corsia, quella verso l'autostrada), in ogni caso, in breve, devi arrivare alla corsia più a destra che hai, in modo da essere pronto, appena entrato nella "grande rotonda"... a riuscire subito... in quanto lo svincolo per il Brennero è quello appena dopo a quello che sei appena entrato. Ma mentre stai uscendo dalla rotonda, devi stare attento a chi è già in transito e che magari sta anche questo altro automobilista sta... tentendo di uscire a quello svincolo sull'altra corsia a fianco della tua perchè poi tutti e due dovreste immetervi in un'autostrada a due o a tre corsie forse con una sola corsia di marcia. (Questo si ripete per tutte le altre direzioni per uscire al primo svincolo appena entrato nella rotonda).

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Se vieni da Venezia e vuoi andare a Modena... devi fare cosi:

"mettere fuori al freccia a destra", guardare tutti e tre gli specchietti (perchè lo svincolo è a due corsie), poi immetterti nello svincolo (e devi stare attento a chi ti viene anche da sinistra se sei sulla corsia esterna all'autostrada), poi devi cercare di spostarti a sinistra... verso la corsia centrale della rotonda... attento a non intralciare quelli che escono per il Brennero che sono già sulla corsia esterna. Fatto questo, ora dovresti essere arrivato nella corsia centrale della "grande rotonda" che devi percorrere per tre quarti. In questo tratto avrai auto che vengo da destra perchè sono, nel frattempo, entrati dalla corsia che viene dal Brennero e dalla corsia che viene da Milano e quindi avrai delle auto che ti sorpassano a sinistra e che magari ti attraversano la corsia, per andare a destra, perchè sono entrati dal nuovo casello dell'Aeroporto che è all'interno della "Grande Rotonda e vogliono uscire dalla "Grande Rotonda" per andare su una delle direzioni di marcia delle due autostrade. Se sei riuscito a far tutto questo stando attento: sul davanti, sulla destra, di dietro, a sinistra e sopra... (perchè nel frattempo un aereo in atterraggio sulla pista 22, ti sarà passato a meno di 30 metri dal tetto) sei quasi pronto ad uscire dalla Großa Porkatha per immetterti sulla corsia dell'Autobrennero per Modena... e se c'è l'hai fatta al primo tentativo, bene, altrimenti devi rifare un altro giro completo della grande rotonda e riprovare dopo. Se sbagli uscita... puoi sempre riprovare al giro dopo... nella grande rotonda.

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Se vieni da Venezia e vuoi uscire per il Casello dell'Aeroporto... devi fare cosi:

"mettere fuori al freccia a destra", guardare tutti e tre gli specchietti (perchè lo svincolo è a due corsie), poi immetterti nello svincolo (e devi stare attento a chi ti viene anche da destra se sei sulla corsia verso l'autostrada). Ora devi portarti sulla corsia più interna della "grande rotonda" attraversando tutte e tre le corsie e per far questo, te lo ricordo, hai solo un quarto di rotonda per farlo (ma se sbagli la prima volta, essendo una rotonda, ricordati che puoi fare un altro giro completo e ritentare la seconda volta). Se sei arrivato in tempo nella corsia interna della grande rotonda ora trovi lo svincolo sulla tua sinistra che è posto in alto, sopra la A4, poi prendi la corsia in discesa che deve passare sotto la Brennero e proseguire ancora in discesa per poi ripassare sotto la grande rotonda per infine arrivare al Nuovo Casello per l'Aeroporto... C'è l'hai fatta e sei uscito ma ora ti trovi su una strada a due corsie uno per senso di marcia.

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Fin qui nulla di cosi difficile (o no?) essendo una rotonda, se sbagli la prima volta fai un giro completo e riprovi ad uscire nel secondo tentativo. Ma nel secondo giro, già che sei li, approfitti di questa possibilità per vedere dall'alto del cavalcavia il parcheggio degli aerei e questi che ti decollano e/o atterrano sulla testa. Approfitti del secondo giro per farti un giretto panoramico?

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Vediamo ora che dovresti fare... se vuoi uscire dalla Grande Rotonda per il Casello Aeroportuale, provenendo da Milano, da Modena e/o dal Brennero.

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Se vieni da Milano e vuoi uscire dal Nuovo Casello per l'Aeroporto:

Se non sei uscito al Casello di Sommacampagna, sulla A4, sei un pirla, perchè ti devi fare 5 km di Autostrada in più, devi immeterti in una rotonda (vedi sopra) attraversare tre corsie, percorrere tre quarti di questa rotonda per altri 1500 metri e poi fare altri 500 metri per uscire definitivamente dal casino... in cui ti sei cacciato... e fare tutto questo senza bestemmiare, ricordandoti che hai pagato l'Autostrada per 7 km in più... allungando il tuo percorso di almeno 2/3 km.

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Se vieni da Modena e vuoi uscire dal Nuovo Casello per l'Aeroporto:

Se non prosegui fino a Verona Nord, sulla A22, sei un pirla, perchè fai la stessa strada che faresti immettendoti nella grande rotonda ma uscendo a Verona Nord prenderesti prendere la Tangenziale Ovest per arrivare comodamente all'Aeroporto senza il casino della Grande Rotonda. Non conoscendo le uscite alternative troverai il cartello che ti invita ad uscire per l'aeroporto utilizzando la grande rotonda che dovrai percorrere per più della metà per poi uscire dal nuovo Casello... sempre che nel frattempo un banale tamponamento non abbia bloccato tutta la grande rotonda... e tutte le autostrade ma cosi comodamente seduto in auto... vedi vedere il decollo del tuo aereo... sulla pista dell'Aeroporto Catullo.

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Se vieni da Bolzano e vuoi uscire dal Nuovo Casello per l'Aeroporto:

Se non sei già uscito prima a Verona Nord e hai preso la Tangenziale Ovest per andare all'Aeroporto... sei un pirla kartofhen... ma se vuoi per forza usare la Großa Porkatha hai due possibilità... 1° appena entrato nella grande rotonda devi, in poche decine di metri, attraversare tutte e tre le corsie... perchè lo svincolo per l'aeroporto e proprio di fronte a dove entri, 2° se invece sei un "non suicida" ti devi fare un giro completo di oltre 2 km di tutta la grande rotonda per poi uscire (se nel frattempo non sei stato travolto da qualche TIR) al Casello per l'Aeroporto.

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Ovviamente tu starai usando un'auto, forse una utilitaria piena di figli e di valige per andare a prendere l'aereo e in mezzo alla "Grande Rotonda" ti trovi attorniato da, TIR, da Autocarri con o senza rimorchio, da AutoBus, da Auto e da Moto... che avrai davanti a te, che ti sorpasseranno a destra e ti sorpasseranno a sinistra e che da sinistra a destra e/o viceversa tenteranno di cambiare corsia per andare verso l'esterno della Großa Porkatha e/o che vorrando andare verso l'interno, sempre della Großa Porkatha... per poter uscire al nuovo casello dell'Aeroporto.

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Ora vorrei sapere il tuo parere da automobilista... ma prima immagina di essere in auto, con dei TIR attorno e immagina di utilizzare la "grande rotonda" con uno dei percorsi che, sopra, ho solo descritto.

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Che ne pensi di questa Großa Porkatha che per realizzarla vorrebbero spendere 45.000.000 di euro?

Il diritto all'informazione? Scusatemi... ma mi scappa da ridere

Apprendo che il giorno 17 Settembre, a Caselle, verrà a parlare Marco Travaglio a spiegarci che il "diritto all'informazione non è dei giornalisti ma è dei cittadini" e visto questo importante evento... promosso dalla "mia" Amministrazione Comunale, qui sotto ricopio la locandina che ho trovato sul sito web dell'Associazione Briganti di Sherwood.

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Associazione Briganti di Sherwood
Gruppo culturale Passepartout di Sona
Libreria Castioni Sergio

in collaborazione con il Comune di Sommacampagna
Invitano all'incontro con
MARCO TRAVAGLIO
Giornalista, Scrittore
che presenta il suo ultimo libro
Il Bavaglio
scritto con Peter Gomez e Marco Lillo
Il diritto all'informazione non è dei giornalisti ma dei cittadini
introduce Guariente Guarienti
MERCOLEDI 17 SETTEMBRE, ore 20,45

presso la sala polifunzionale
CASELLE DI SOMMACAMPAGNA VR
INGRESSO LIBERO

Per informazioni: 045/514268

Libreria Castioni Sergio (via Cao Pra' 28, Lugagnano di Sona VR)

Associazione Briganti di SherwoodCaselle di Sommacampagna:

http://www.brigantidisherwood.it/

www.myspace.com/brigantidisherwood

email e messenger:

brigantidisherwood@hotmail.it

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Qualcuno si chiederà...

perchè mi scappa da ridere dopo aver letto sta cosa?

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E' il sottotitolo... che mi fa venir da ridere...

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"il diritto dei cittadini al venir informati"

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Che informazioni hanno ricevuto i cittadini di Caselle dal Comune di Sommacampagna, in merito alla situazione dell'ambiente, a quello che sta combinando l'Aeroporto, alla qualità dell'aria, sulla salute pubblica, sui Centri Commerciali che stanno progettando, sulla nuova Aerostazione, sul nuovo Casello sulla A22, sulla nuova (due) Autostrada per Caselle... sulla Discarica delle Siberie e... su altre cose che, ad oggi, non ho ancora scoperto?

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Che a Caselle... mi si venga a parlare de:

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"il diritto dei cittadini al venir informati"

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sta cosa... mi fa proprio... venire da ridere... ridere... ridere... ridere... ridere... ridere...

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In ogni caso il 17 sera andrò ad assistere alla presentazione del libro e poi chiederò se i cittadini di Caselle, hanno diritto ad essere informati... o no!!!

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per... "il diritto all'informazione"

qui sotto pubblico un video di un'intervista agli autori del libro: "Il Bavaglio"

Ovviamente poi, per chi non lo sapesse...
a Caselle siamo già in campagna elettorale visto che... nella primavera prossima, si dovrà eleggere il nuovo Sindaco di Sommacampagna e quindi... è ovvio che è meglio parlare dei politici... che parlare dell'Aeroporto e/o... del resto... ecc ecc.
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Probabilmente, il Comune di Sommacampagna si è dimenticato di "informare" i "Briganti di Sherwood" su quello che sta arrivando a Caselle... e dell'impatto sul loro futuro ambientale.

Progettisti... pagati per progettare delle... Großen Porkathen?

Giovedi scorso, in allegato a questo messaggio: E' confermato, il Nuovo Casello sulla "A22"... è una Großa Porkatha avevo ricevuto un commento, questo:

Anonimo ha detto...
Carissimo Dott. Sandrini,

che lei se la prenda col mondo non mi riguarda, ma mi farebbe molto piacere capire con quali competenze tecniche è in grado di analizzare tecnicamente tutte queste opere (infrastrutture, edilizia, ...).

Esponga sul suo sito il suo personale curricilum professionale in modo che i lettori siano in grado di valutare se le sue teorie sono fondate su base solidi

(N.B. Non si rinnega che comunque le sue teorie sono accettabili).

Grazie. Buona Giornata.

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In risposta a quel commento avevo scritto queste frasi:

Gentile sig. Anonimo...

adesso non avrei il tempo e la concentrazione di risponderLe nel merito alle Sue richieste, visto che sto studiando un ipotetico e "diverso percorso" per la Nuova Autostrada per Caselle, ma qualcosa "sul chi sono" l'ho giò scritto in questi precedenti messaggi:

http://vivicaselle.blogspot.com/2008/01/chi-sono-un-cittadino-di-caselle.html

http://xoomer.alice.it/sommacampagna2004/archivio/Chi%20sono.pdf

http://vivicaselle.blogspot.com/2008/01/ricevuto-e-pubblicato_30.html

Una cosa breve però la posso scrivere, non ho terminato gli Studi Universitari che avevo iniziato presso la Facoltà di Architettura di Firenze e quindi sono in possesso del solo Diploma di Maturità in Arte Applicata.

Distinti saluti

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Oggi vorrei scrivere qualche frase in più, prendendo come base di discussione, il Verona Airport Hotel, ma in particolare la Città del Vino e del Cibo progettata dall'Architetto Massimiliano Fuksas.

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Io mi considero un... "discreto disegnatore", che per illustrare i concetti che esprimo utilizzo: linee, macchie e segni di colore... che poi possono anche diventare dei progetti, quando (se l'idea si concretizza) intervengono, Architetti e/o Ingegneri che sono abilitati all'esercizio della professione e alla firma dei progetti.

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Una cosa è certa... credo di essere capace "di leggere e di interpretare" un disegno, una mappa, una sezione e/o un planimetria. Questo lo so fare e quando vedo certi progetti proposti... posso comprendere come sarà la loro realizzazione finale. Pertanto non credo al fatto che quando un progettista progetti qualcosa, solo perchè ha il titolo abilitativo a farlo, quello che progetta... è perfetto.... anzi.

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Io non so se qualcuno di Voi che mi legge conosce: Carlo Scarpa, che è sempre stato chiamato Architetto, quando in realtà, (secondo i suoi detrattori) aveva "solo" il Diploma di "Disegno Architettonico" conseguito all'Accademia di Belle Arti di Venezia. Ma la mancanza del titolo di poter firmare progetti non gli ha mai impedito di progettare opere che rimarranno per sempre nella storia dell'Architettura. (A titolo di esempio per i miei concittadini, il progetto del restauro del Museo di Castelvecchio è un "progetto" di Carlo Scarpa).

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Io mi considero un "discreto disegnatore". Punto. Ma se volete... mi sento un pò il "giullare" del paese, il "pazzo" che poteva opporsi al potere. Per fortuna non vivo ai tempi dei "giullari", altrimenti il "signorotto di turno"... mi avrebbe già fatto fuori.

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E ora torniamo al progetto della Città del Vino e del Cibo, progettato da Massimiliano Fuksas... progettato in testa pista di un Aeroporto, progettato in piena Zona di Riscio Aeroportuale, progettato in un'area soggetta a... caduta di aerei e per chi non conosce questo Architetto... qui sotto c'è un piccolo video di presentazione:

In tutti i messaggi che ho pubblicato realtivi alla Città del Vino e del Cibo... ho mai scritto qualcosa sull'Architettura del progetto di Fuksas? MAI. Non sono mai intervenuto sul progetto Architettonico, ma sempre e solo sulla localizzazione di detto intervento. Senza il titolo abilitativo non posso esprimere dei concetti... che sono realizzati con dei disegni?
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I miei "disegnetti" sono... macchie di colore, segni e linee, che mi servono per esprimere concetti, poi sta agli Architetti e agli Ingegneri, valutare tecnicamente se quanto da me espresso è corretto.
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Quando vedo, leggo e interpreto, il progetto di un Nuovo Casello Autostradale, che per mè è solo una Großa Porkatha... perchè non posso scriverlo?
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In realtà, spesso la cruda e nuda realtà che riguarda il progettare è ben diversa... sopratutto quando un progettista viene pagato... e che quindi può anche essere pagato per progettare delle Großen Porkathen e allora questi grandi architetti li vedo come li interpreta Maurizio Crozza, nelle sue "performance", come qui sotto riprodotte:
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Quando vedo certi interventi e certi progetti... che creeranno seri problemi ambientali e alla salute della popolazione di Caselle... credo che bisogna anche ascoltare Beppe Grillo... di come la pensa... "sugli Architetti"
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Delle volte... vale la pena di essere in possesso di un minimo di buon senso... che essere in possesso di solide basi progettuali... anche perchè, appunto, basta solo il buon senso per comprendere che realizzare un Hotel da 140 stanze in testa pista di un Aeroporto e/o voler costruire un Centro Commerciale da 70.000 mq in piena Zona di Rischio Aeroportuale, (anche se progettato da un grande Architetto), tutto questo è solo una... Großa Porkatha. (Ma forse, per l'Arch. Fuksas gli aerei, in testa pista... non cadono).
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Concludo... quando pagati... anche chi possiede basi progettuali solide... (per soldi) arriva a progettare delle Große Porkathe... e pertanto, finche non mi pagano... io disegno quello che voglio... come voglio... e quando voglio.

La Nuova Autostrada: S.T.L.V.... a Nord ed Est o... a Sud e Ovest di Caselle?

Materialmente, ad oggi, non sono ancora in possesso del progetto della Nuova Autostrada per Caselle, denominata Sistema Tangenziali Lombardo Venete - S.T.L.V., di cui ho già scritto in questi messaggi:

E' confermato, il Nuovo Casello sulla "A22"... è una Großa Porkatha

Per Caselle: 5 Autostrade e 20 Corsie... per respirare meglio?

Quanto conta il Sindaco di Sommacampagna? ZERO!

I decolli "verso Verona"... sono pericolosi?

Illustrazione del P.A.T. - "Fase di ascolto... o propaganda politica?"

Ecco come lavora la Giunta Comunale, quando si occupa di... impatti ambientali

C'è l'ho fate vedere... il Progetto della 3^ (e della 4^) Autostrada?

3^ Autostrada: Ticket e impatto i nodi da sciogliere (solo questi?)

Perchè nel P.A.T. non c'è il tracciato della Terza Autostrada per Caselle?

Un P.A.T. che impatterà nella V.A.S.

La nuova Autostrada: "S.T.L.V." come "confine" tra Caselle e l'Aeroporto

Un P.A.T.-TO per un nuovo Ambiente e per Vivere meglio Caselle!

Oggi sono un "pokitoincaxxato", ma non è una novità.

El "P.(i).A.T." l'è pront... adess.. se magna.

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Ovviamente, copia del progetto della nuova Autostrada non è pubblicata da nessuna parte e così ho chiesto di averne una copia al comune di Sommacampagna, dove c'è... ma solo su supporto Cartaceo... e non su supporto informatico.

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Nella foto di inizio messaggio, è riprodotta una ipotesi alternativa del tracciato della Nuova Autostrada che per ora è previsto ad Est e a Nord di Caselle, quando la soluzione ideale (a mio avviso ovviamente) sarebbe a Sud e ad Ovest di Caselle... il più lontano possibile dallle aree residenziali del centro abitato di Caselle.

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Ma se questa nuova Autostrada, fosse realizzata a Sud e a Ovest di Caselle, come ipotizzato nel tracciato alternativo, andrebbe a disturbare il nuovo Hotel da 140 stanze, andrebbe a disturbare il nuovo Centro Commerciale da 70.000 mq e andrebbe a disturbare la realizzazione della nuova Aerostazione a fine pista (e non al centro pista che sarebbe la posizione ideale).

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L'ipotesi "alternativa" del tracciato della S.T.L.V. qui riprodotta, non tiene conto del nuovo Hotel, non tiene conto del Nuovo Centro commerciale e ipotizza la nuova Aerostazione... al centro pista.

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Non entro nei dettagli di quanto qui ipotizzato... anche perchè li sto ancora elaborando e sto ancora scrivendo le note integrative, per il momento lascio questa immagine, con delle brevi note, al solo fine di illustrare l'ultima versione del tracciato "alternativo" della S.T.L.V. la nuova Autostrada per Caselle.

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Dimenticavo, l'ipotesi "alternativa" come qui illustrato, è tutta interrata e quindi "in trincea" e per la zona vicino all'attuale casello di Sommacampagna è prevista una galleria artificiale e poi un affiancamento all'Autostrada Serenissima, quindi una soluzione, con il minor impatto ambientale possibile... in aree già ambientalmente degradate dalle attività dell'aeroporto Catullo.

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Il progetto presentato, prevede invece che ad Est di Caselle, la nuova Autostrada sia realizzata in trincea, mentre per tutto il tracciato a fianco alla Ferrovia, questa sia realizzata alla stessa quota della Ferrovia... (in certi punti 7 metri più alto del piano campagna) e dopo aver attraversato la collina di Madonna di Monte in galleria, la nuova autostrada attraversa la valle di Sona per poi proseguire in aderenza all'Autostrada Serenissima... il tutto inserito in un'area dove l'unico impatto ambientale è oggi creato dalla Ferrovia esistente.

Una Casa da 100.000 euro... a Zero spese... e Zero Co2

Il 18 Luglio scorso, avevo scritto questo messaggio: Un progetto da concretizzare? La Cooperativa: "ViVi Caselle" ma per iniziare a far questo mi servivano dei volantini da distribuire che poi mi furono stampati gratuitamente come ho scritto in questo messaggio: Un pubblico ringraziamento... al Sig. Bruno.
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A fine Agosto, prima di partire per 4 giorni di, credo, meritate vacanze, ho terminato la distribuzione di tutti quei volantini, nelle case, nelle aziende, nei bar e nei negozi di Caselle e quindi ora posso dichiarare che, la prima fase, quella informativa generale... è oggi terminata.

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In questo ultimo mese, ho ricevuto 11 formali e scritte, richieste di informazioni e ho avuto molti colloqui con persone interessate e pertanto entro il mese di Settembre promuoverò un incontro tra queste persone al fine di verificare se esiste la possibilità di costituire un gruppo promotore finalizzato alla costituzione della "Cooperativa ViViCaselle".

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A dir la verità, sto anche aspettando che venga indetta la convocazione del Consiglio Comunale al fine di poter visionare la "versione definitiva" del Piano di Assetto del Territorio, che a mio parere dovrà essere diversa da quella presentata ai primi di Luglio, in quanto nel frattempo è stato presentato il Progetto della Nuova Autostrada, il cui ultimo mio intervento l'ho scritto in questo messaggio: Per Caselle: 5 Autostrade e 20 Corsie... per respirare meglio?

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Una nuova Autostrada, che se rimarrà nella posizione come questa è stata ideata, verrebbe ad essere realizzata e avrà da inquinare, a meno di 200 metri dove il Comune vorrebbe creare la nuova zona residenziale... e, per essere più precisi, a circa 200 metri da Via Trieste... al di qua di Via Canova, tutta in territorio di Caselle. Il che, come posizione, sarebbe assurda come scelta per realizzare una Nuova Autostrada per Caselle.

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In attesa che il Comune, inizi a difendere l'ambiente e la qualità di vita dei cittadini di Caselle, (cosa che fino ad oggi non ha mai fatto) oggi vorrei richiamare la vostra attenzione in merito ad un progetto di "casa da 100.000 euro a Zero spese e a Zero CO2", denominata "Casa 100k" che Italcementi ha presentato al Congresso Mondiale dell'Unione Internazionale degli Architetti svoltosi a Torino dal 29 giugno al 3 luglio 2008.

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Una casa, con tre punti di forza: costo accessibile, profilo adattabile alle esigenze di tutti e impatto ambientale ridotto. Una proposta di housing attenta all’ambiente, ma anche al bilancio familiare, in un periodo in cui la casa diventa sempre più un lusso per pochi.

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In merito alla "Casa da 100.000 euro a Zero spese e a Zero CO2" oltre ad invitarvi a collegarvi sul sito ufficiale: "Casa 100k" qui sotto riporto alcuni indirizzi web dove sono accessibili altre informazioni:

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Scheda casa low cost

Intervista a Mario Cucinella

Comunicato stampa partnership tra Italcementi e Mario Cucinella (02/07/08)

Photogallery della casa low cost di Mario Cucinella

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E' confermato, il Nuovo Casello sulla "A22"... è una Großa Porkatha

Era il 10 Maggio scorso quando... in merito al nuovo Casello autostradale che l'Aeroporto Catullo vuole realizzare all'incrocio tra la "A22" e la "A4"... scrivevo questo messaggio: La Großa Porkatha... (e non è ancora finita).

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Di questo nuovo Casello Autostradale, che continuo a definirlo una... Großa Porkatha, ne avevo accennato anche in questo messaggio Per Caselle: 5 Autostrade e 20 Corsie... per respirare meglio? dopo che ero riuscito a recuperare lo Studio di Fattibilità di detta opera... inutile e dannosa.

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Oggi, dopo aver esaminato e commentato lo Studio di Fattibilità come questo è stato proposto e ideato, oggi posso ancora di più confermare che quel progetto è veramente follia pura... e in un Documento di Analisi della Großa Porkatha che puoi scaricare, ho inserito i miei commenti e le mie considerazioni.

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Una cosa è certa... per quel Casello Autostradale, la Società Autostrada del Brennero... non ha intenzione di spendere un solo Euro, come è evidenziato e come hanno scritto nella penultima pagina dello Studio di Fattibilità che qui sotto riporto:

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ASPETTI FINANZIARI

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La presente proposta non comporta assunzione di impegno finanziario.

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Necessità di condivisione con i Territori attraversati, per ottenerne il benestare e per determinare la ripartizione della spesa prevista.

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Quota di spesa a carico della Società: investimenti per nuove opere (terza corsia Verona - interconnessione A1... corsia dinamica Egna-Verona... innovazioni gestionali).

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E cosa pensare, allora, quando i comunali dicono... il nuovo Casello si farà perchè i soldi ci sono?

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Se questi soldi ci sono... sicuramente non sono soldi dell'Autostrada del Brennero... e di chi allora?

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Come al solito... i nostri Comunali... non hanno ben capito cosa sta succedendo a Caselle.

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Ma questo non è una novita...

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In ogni caso aspettiamo di avere un Assessore che possa occuparsi di Ecologia e di Ambiente.

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L'attuale Assessore... si occupa solo di Cave, di Discariche e di Immondizie.

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Studio di Fattibilità del Nuovo Casello sulla A22

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Documento di Analisi della Großa Porkatha

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Dimenticavo

a pagina 12 dello Studio di Fattibilità

appare il nuovo progetto per l'Ampliamento dell'Aeroporto Catullo

EVOCAZIONI PLASTICHE TRA SOGNO e REALTA’ – OPERE di NOVELLO FINOTTI

Uno "scarno" Comunicato Stampa del Comune di Sommacampagna, annuncia un importante evento artistico che interesserà il "mio" Comune nel prossimo mese... a conclusione dei lavori di restauro della sede del Municipio Comunale.

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Il testo dello "striminzito" Comunicato Stampa comunale è questo:

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SABATO 6 SETTEMBRE 2008 ALLE ORE 11 SI INAUGURA LA MOSTRA DI SCULTURA DI NOVELLO FINOTTI A PALAZZO TERZI (MUNICIPIO)
Il 6 Settembre alle 11 al Municipio di Sommacampagna apre la Mostra “EVOCAZIONI PLASTICHE TRA SOGNO e REALTA’ – OPERE di NOVELLO FINOTTI”, aperta dal 06/09/2008 al 12/10/2008 ad ingresso gratuito. La mostra antologica di Finotti, scultore di fama internazionale, inaugurerà così il minuzioso restauro di Palazzo Terzi, durato 3 anni. INFO Uff. Cultura 0458971357 – Uff. Stampa Studio Dal Cero 049/8640170.

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Durante il mio impegno come Consigliere Comunale, dal 1980 al 1989, e anche prima, ricordo tre importanti eventi artistici che ebbero a caratterizzare quel periodo... quando l'Arte e la Cultura ed in particolare le "grandi sculture" ebbero da relazionarsi con il territorio e all'interno dei parchi delle Ville del capoluogo.

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Alla fine degli anni 70 fu organizzata una prima "Mostra Internazionale di Scultura", poi nel 1984 la mostra: "Idiomi della Scultura Contemporanea" ripetuta poi nel 1989, con titolo: "Idiomi della Scultura Contemporanea 2".

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Devo anche ricordare che a Sommacampagna, in particolare a Caselle, vi è la sede di una delle più importanti Fonderie Artistiche Mondiali, la "Fonderia Bonvicini", presso la quale sono state fuse alcune tra le più importanti sculture dei maggiori e dei più importanti scultori di tutto il mondo.

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Personalmente (dato che ho partecipato e contribuito alla progettazione dell'ampliamento della Fonderia Bonvicini) devo ammettere che ho avuto modo di vedere ed assistere alla "fusione" di importanti sculture e di conoscere, anche se pur per qualche minuto, famosi scultori e artisti.

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Che oggi dopo quasi 20 anni, l'Amministrazione Comunale renda omaggio ad uno scultore: Novello Finotti, qui residente, non può che farmi piacere... anche se con amarezza ricordo, di nuovo, che solo dopo quasi 20 anni... si è avuto il coraggio di realizzare una mostra cosi importante.

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Poi sono rimasto amareggiato, quando tra gli Sponsor della manifestazione, non ho visto l'Aeroporto Valerio Catullo... e ho questa amarezza, perchè, se provate ad immaginare, l'esposizione di anche una sola scultura di Finotti, presso l'Aeroporto Catullo, che evesse da promuovere la Mostra presso la sede municipale, immaginate che indotto questo avrebbe potuto avere verso il nostro territorio.

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Ma sperare che l'Aeroporto Catullo, si preoccupi di promuovere il territorio di Sommacampagna... è solo una vana illusione. In ogni caso basta dare colpe all'Aeroporto Catullo... forse gli Assessori di Sommacampagna non sanno che esiste un Aeroporto che gli occupa quasi 3 milioni di metri quadrati del loro territorio.

Piano d'Azione contro il rumore Aeroportuale (dell'Aeroporto di Bergamo)

Qualche giorno fa, per avere notizia in merito ai Piani d'Azione contro il Rumore Aeroportuale, per poterne vedere un esempio, avevo scritto alla SACBO spa, la società che gestisce l'Aeroporto di Bergamo e ieri ho ricevuto questa gradita risposta:
Sent: Tuesday, September 02, 2008 2:46 PM
Subject: Piani d'azione
Gentile Sig. Sandrini, l'aeroporto di Orio al Serio, in quanto aeroporto principale (con più di 50.000 movimenti all'anno), ha provveduto a redarre i Piani d'Azione ai sensi dell'art. 4 del D.Lgs.194/05 e, come previsto dall'art.8 del citato decreto, ha pubblicato sul proprio sito una sua sintesi non tecnica atta alla divulgazione al pubblico, per poter raccogliere eventuali osservazioni e suggerimenti, e alla quale è possibile fare riferimento senza remora alcuna. La documentazione integrale prodotta per i Piani d'Azione è stata consegnata agli uffici tecnici della Regione Lombardia, in attesa di una valutazione di conformità, ed è consultabile presso gli stessi o presso gli uffici SACBO. Distinti saluti.
Paolo Deforza
Ambiente e Territorio Dir. Sviluppo e Gestione Aeroportuale SACBO S.p.A. Via Aeroporto 13 - Orio al Serio
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In merito ai Piani d'Azione contro il Rumore avevo già scritto in questi messaggi:
A22. Piano d'Azione per la gestione del rumore ambientale

Inquinamento acustico: ultimi giorni per presentare i Piani d'Azione

In Comune non c'è la documentazione dell'E.N.A.C. Perchè non c'è?

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Ovviamente se scrivessi all'Aeroporto di Verona, e questi mi rispondessero, direbbero questo: "Il nostro aeroporto, non supera i 50.000 voli all'anno e dato che per l'anno 2007 i voli sono stati pari a 43.036 la nostra Società non è tenuta a presentare il Piano di Azione contro il Rumore Aeroportuale".

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Non ho scritto alla Catullo S.p.A. immaginando già la risposta (che sicuramente non avrei ricevuto), in ogni caso hanno ragione, a Verona ci sono solo 43.036 voli all'anno e sono inferiori alla soglia dei 50.000 dopo la quale scatta l'obbligo del Piano di Azione contro il Rumore Aeroportuale.

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Ovviamente segnalo che sul sito dell'Aeroporto di Verona, manca tutto quello che può riguardare l'Ambiente, mentre sul sito web dell'Aeroporto di Bergano si può accedere alla sezione "Impatto Ambientale" che qui sotto ricopio:

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Decolli notturni per pista 28

(in questa sezione vengono evidenziate le autorizzazioni e le motivazioni adotte per permettere i voli in orario notturno, dalle 23 alle 6 del mattino)

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Monitoraggio del rumore
La rete di monitoraggio gestita da SACBO misura in continuo il rumore prodotto dallo scalo sul territorio. Dei dati raccolti dalle cinque postazioni microfoniche fisse attualmente installate viene pubblicato il bollettino mensile con i parametri più significativi.

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Qualità dell'aria
Avvalendosi della collaborazione di ARPA Lombardia - Dipartimento di Bergamo, dal 2006 SACBO effettua a cadenza semestrale delle campagne di misura atte a monitorare lo stato della qualità dell'aria nell'intorno aeroportuale.

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Protocollo Intesa
A settembre 2007 è stato siglato un Protocollo d'Intesa tra Regione Lombardia, Provincia di Bergamo e SACBO inerente lo stanziamento da parte della Società di 2.500.000 Euro per la realizzazione di interventi di mitigazione acustica nell'intorno aeroportuale definito dalla Commissione Aeroportuale. Tale Protocollo rappresenta un segnale concreto dell'attenzione che la Società e gli Enti sovracomunali coinvolti pongono nei confronti del territorio circostante lo scalo.

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Politica ambientale
SACBO ha redatto un documento di sintesi degli obiettivi fissati per minimizzare l’impatto ambientale delle attività aeroportuali, da perseguire attraverso una programmazione corretta e condivisa basata sull’impiego di strumenti e tecnologie avanzati.

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Piani di Azione
Ai sensi dell'art. 8 del D. Lgs. n. 194, si comunica che SACBO S.p.A. ha provveduto alla redazione dei Piani di Azione in data 18 luglio 2008.
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Quando a Verona, la nostra Società Aeroportuale avesse da aprire un sito web con queste caratteristiche, forse allora avremmo un Aeroporto che almeno dell'Ambiente avrebbe da cominciare ad interessarsi, per il momento quello che... c'è all'Aeroporto di Bergamo... a Verona... non c'è.

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Ovviamente gli Assessori Comunali di Sommacampagna... in merito alle problematiche ambientali generate dall'Aeroporto di Verona, non vedono, non sentono, non parlano e continuano a girarsi i pollici. Punto.

Destra o sinistra? E' lo stesso... tanto non cambia nulla

Ho appena letto un messaggio sul blog: "Grillo per Villafranca" avente questo titolo: La regione non sente, la provincia non vede, il comune non parla e, a quanto pare, le Amministrazioni Comunali di Centro Destra (Villafranca) e/o di Centro Sinistra (Sommacampagna), quando sono al potere... se "vedono qualcosa"... chiudono gli occhi, se "sentono qualcosa" fanno finta di non aver sentito nulla e quando "dovrebbero parlare"... le due Giunte Comunali... diventano afone... senza voce.

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Devo evidenziare un piccolo mio compiacimento, visto che il loro messaggio si conclude cosi: PS: Sandrini ci ha dato l’ispirazione per il titolo, dal suo sito www.vivicaselle.eu

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Ma pur non sentendo, non vedendo e non parlando... le Giunte Comunali, potrebbero anche agire... ma questo non accade mai, sopratutto quando ci sono da risolvere problemi "seri" che impattano negativamente sull'ambiente.

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Dal sito dei "grillini" di Villafranca apprendo poi questo: "Arrivano poche informazioni, ma soprattutto confuse, la chiarezza la trasparenza che chiedevamo per noi cittadini sta piano piano sfumando nel marasma più completo".

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E dato che a loro arrivano delle informazioni, anche se confuse, almeno qualcosa loro vengono a sapere. Qui a Sommacampagna, se le informazioni non te le vai a cercare, nemmeno tra i diversi uffici comunali sono a conoscenza di quello che sta arrivando, in particolare a Caselle.

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Ma una cosa è certa... a Villafranca almeno le minoranze riescono a sostituirsi alla maggioranza nell'essere trasparenti e nel far giungere le informazioni ai cittadini, sopratutto inserendo on line le registrazioni dei Consigli Comunali, come è possibile sentire e vedere su questo messaggio: Tutti al consiglio!.

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Poi per correttezza bisogna segnalare che tutto questo loro lavoro... impatta contro la lentezza della rete... che impedisce a molti, pur avendo internet di assistere ai Consigli Comunali, che loro inseriscono on line, come hanno spiegato in questo loro altro intervento: Internet: strumento di democrazia e partecipazione (quando c'è... e funziona... io aggiungo).

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Ma a Villafranca... le minoranze... almeno provano a far giungere le informazioni ai Cittadini... A Sommacampagna... ne la maggioranza e ne la minoranza... le informazioni le fanno avere.

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Poi non ti resta da ridere, quando scopri che il Notiziario Comunale, denominato: "Sommacampagna in diretta", sul sito web del Comune è pubblicizzato con la dicitura: Notiziario trimestrale a cura dell'Amministrazione del Comune di Sommacampagna ANNO XIV - N. 43 GIUGNO DICEMBRE 2008 casualmente e all'improvviso... è diventato semestrale.

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Dal sito web del Comune di Sommacampagna, dai primi di Luglio è poi sparita anche quella specie di forum... dove se ti andava bene ti rispondevano dopo mesi... e anche questo aveva un nome accativante: "Filo diretto con l'Amministrazione Comunale" come promesso nel loro programma elettorale.

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Talmente diretto era... che l'hanno tolto definitivamente. Troppa fatica rispondere alle domande dei cittadini... Loro sanno quello che fanno... non hanno bisogno di confrontarsi... Sono dei "saoni" loro.

L'Ecologia del fare... Fa da ridere e rende (ad) ALLEGRI

Ieri, mentre ero ancora sotto l'ombrellone a leggere l'Arena, mi sono imbattuto in un intervento di un mio concittadino: Giandomenico Allegri, ripreso in questo articolo: Siamo certi che ora Verona è più sicura?

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In quell'articolo c'era questa frase: "Quanto al territorio noi siamo per un’ecologia del fare, anche investendo sulle energie alternative". E sta frase mi ha fatto proprio ridere... perchè c'è da stare ALLEGRI... quando un responsabile provinciale di un partito (che abita a Sommacampagna) scrive ste robe... soprattutto quando i suoi rappresentanti comunali (del suo stesso partito) approvano il progetto della Discarica di Rifiuti Industriali delle Siberie.

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Ma prima di continuare a scrivere... chi è questo Giandomenico Allegri che abita a Sommacampagna? Di lui conosco solo tre cose. La prima, che è il Responsabile Provinciale del Partito Democratico di Verona. La seconda, che è il Presidente di Acque Vive srl, una società pubblica che dovrebbe occuparsi di "servizi per la tutela dell'ambiente" dei comuni di Sommacampagna e Sona. La terza, che è un Consigliere di Amministrazione di un'altra società pubblica denominata Acque Veronesi scral.

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Non conosco invece, quanto prende di stipendio come Presidente di Acque Vive e come Consigliere di Acque Veronesi... e mi piacerebbe avere anche questa informazione. Nemmeno conosco che cosa stia facendo Acque Vive a difesa e a tutela dell'ambiente... Ma questi sono dei dettagli quando un Responsabile di Partito deve preoccuparsi della nuova Campagna Elettorale prevista per la primavera 2009 e che è già iniziata.

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Vediamo cosa farà.... Allegri (nella sua triplice veste come sopra ho riportato) per.... Allegrare la vita dei cittadini di Caselle per quanto riguarda le problematiche ambientali create dalle infrastrutture esistenti e nuove che impattano sul paese dove vivo...

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P.S. Sono appena tornato e non mi sono ancora riabbituato al casinò che c'è a Caselle... prima mi riprendo... poi ricomincio a scrivere sul serio. Se nel frattempo volete ascoltare le cose allegre che dice Allegri guardate il video qui sotto.

Tra poco torno... ma intanto... ancora un pò di relax.

Ho lasciato il Notebook a casa, ma il Direttore dell'Hotel, conoscendomi da un bel pò di anni, ha insistito nel prestarmi il suo portatile e cosi mi sono collegato... ed eccomi cui a scrivere.
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Dopo che mi sono collegato, ovviamente, ho dato un'occhiata a vari siti web che seguo quotidianamente e, per quanto visto e letto, avrei da scrivere in merito... ma essendo in relax... non scrivo nulla...
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Ero abituato che Nello mi svegliava al mattino tra le 5,45 e le 6,15... (quando gli aerei lo svegliano) e cosi per non perdere l'abitudine di essere svegliato... mi sono alzato all'alba... e mi sono goduto questo spettacolo... l'alba sul mare di Roseto degli Abruzzi.
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Ed in merito a dove sono, evidenzio il vantaggio di risiedere nell'ultimo Hotel della spiaggia... perchè qui puoi scegliere...
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Se esci e vai verso Nord... hai tutta la spiaggia "naturale" e vuota... con pochissima gente ...
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Se invece vai verso Sud, hai la spiaggia "attrezzata" e piena di colori e... di gente...
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Ovviamente alla sera qui non c'è il caos del centro e qui puoi scegliere... tra la pace e/o il caos.
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Avendo avuto questa inaspettata possibilità, quella di potermi collegare a Internet, credo sia un mio preciso dovere fare un pò di pubblicità all'Hotel dove sono, una struttura alberghiera nuovissima, inaugurata a Maggio 2008... che si chiama: Roses Hotel ...

ROSES HOTEL

Roseto degli Abruzzi (TE)